与往年春节假期后的市场平淡不同，今年的车市被按下了快进键。
2025年2月5日，蛇年首个工作日，当大多数人都还沉浸在春节假期的余温中时，汽车市场已经悄然掀起了一场促销大战。多家车企集中发布针对春节后市场的促销政策，其优惠力度之大、范围之广，再次将车企的价格战推向白热化。
2025年2月5日，山东自贸试验区青岛片区，工人在工厂车间进行新能源汽车下线前的检验作业。
特斯拉Model 3作为电动车市场的领头羊之一，率先出击，推出了限时保险补贴8000元、5年0息金融方案以及特享充电权益等多重优惠。这一政策不仅覆盖了Model 3的后轮驱动版和长续航全轮驱动版车型，连此前不参与促销的高性能版本也加入了进来。特斯拉还设定了较为宽松的首付门槛，仅需7.99万元起，不过需在2月28日前完成提车。
紧接着，小鹏汽车推出了行业唯一的“五年0息0首付”政策，覆盖了X9、G9、P7i、G6等多款车型。其中，小鹏X9的贴息金额最高可达57000元，而其他车型也可享受0首付+3年免息的优惠，贴息最高28000元。
蔚来不甘落后，推出了首付20%起、5年0息（ET9除外）的金融方案，并叠加了10000元选装基金、48张免费换电券、5年NOP+免费使用权等多重优惠。活动时间为2月1日至2月28日。
零跑和smart也推出了促销政策。零跑汽车的C系列限时补贴后售9.38万元起，T03则享受超3万元综合权益；smart精灵#5则推出了限时指导价22.99万元起，并叠加了至高3.5万元现金优惠及金融贴息礼。
智己L6推出了限时限量特惠，起售价降至18.99万元。
除新势力车企外，传统车企也高强力度地加入了这场价格战。
继上汽大众、上汽通用之后，广汽丰田的威兰达和锋兰达也宣告实施一口价政策，实施新政策后，锋兰达和威兰达全系全国统一降价，至高优惠4.4万元，活动的日期为2月5日至3月31日。同时提供了三大核心部件终身质保服务。
此外，东风本田的灵悉L、CR-V、英仕派等车型也提供了包括置换补贴、低息贷款在内的多重优惠；东风奕派的eπ007和eπ008推出限时优惠和多重购车礼遇。
值得注意的是，商用车也加入了此次促销潮。五菱商用车针对货车家族产品提供了购置税减半和至高综合优惠20000元的政策，红标新能源车型则享受至高8888元礼包，并可叠加国家/地方补贴。
此次促销潮的爆发，还不是2025年车市价格战的开篇之作。
早在1月，已有超30家车企通过降价、置换补贴、兜底政策等方式争夺市场，涵盖自主品牌、新势力和合资车企。比如上汽大众就推出新春年货节，至高置换补贴1.2万元，车型综合优惠至高6万元，威然限时一口价19.99万元起，途岳新锐7.99万元起，帕萨特Pro18.99万元起；一汽-大众限时优惠价，至高2.7万元直降和1.6万元以旧换新补贴。
同时，蛇年春节假期后发起的促销政策多为限时优惠，大多在2月28日前结束，旨在刺激节后淡季的消费回暖。
不过，随着价格战的持续升级，车企的利润将进一步受到挤压。而由于今年一月份整体市场销售不畅，库存压力有所增加，2月份的“价格战”也在意料之中。
中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2025年1月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升2.4个百分点，环比上升12.1个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。
1月8日，国家发改委、财政部等部门联合发布《关于2025年加力扩围实施大规模设备更新和消费品以旧换新政策的通知》。在“两新”政策的支持下，2025年第一季度汽车市场有望继续回暖，但春节假期和政策观望情绪等因素仍对当前市场造成一定压力。
经销商对第一季度的市场表现持谨慎态度，有26.6%的经销商预计销量将比去年同期有小幅下降。
国家统计数据显示，2024年汽车行业收入106470亿元，同比增4%；成本93301亿元，增5%；利润4623亿元，同比降8%；汽车行业利润率为4.3%。
在一轮轮的价格战中，2024年汽车行业产销量冲新高，但行业利润率已从2023年的5%下滑到4.3%，而2025年的轮番价格战可能将进一步加剧这一局面。
