2025汽车“价格战”只会更猛烈。
2025年春节后开工首日（2月5日），广汽丰田推出“一价到底”和“一保到底”购车福利。针对旗下车型威兰达（参数丨图片）和锋兰达实施“一口价”，并提供“三大核心部件终身质保”权益，打响了2025春节后“价格战”第一枪。
具体来看，原价12.88万元起售的锋兰达，现起售价为8.98万元，降价3.9万元；而原价17.38万元起售的威兰达，现起售价为12.98万元，向下调整4.4万元，降幅更大。
更重要的是广汽丰田“一口价”全透明、0套路，不分入门版专属或实施区域限购，爆款车型全系一口价。同时，广汽丰田还提供“0首付、0利息”，为消费者减轻购车负担。
此外，区别于其他厂家“一口价”的是广汽丰田不仅把价格打下去，还把权益提上来，为威兰达和锋兰达两款车型的发动机、变速箱和双擎版本的混动电池提供厂家终身质保，在“一价到底”之外，为消费者“一保到底”。
值得一提的是，除了广汽丰田外，同日包括特斯拉、小鹏等车企也相继推出优惠政策吸客。各家的促销政策也是五花八门，既有限时直降，还有0息政策、赠送配置等，降价的幅度大多在万元以上，甚至高达数万元。
如特斯拉，特斯拉中国宣布“即日起至2月28日Model 3全系限时保险补贴8,000元”，同时还可以享受购车5年0息政策及特享充电等权益。这也是特拉斯首次将“保险补贴”与“5年0息政策”同时推出。
仿佛昨日重现，2024年春节后特斯拉率先打响价格战第一枪，Model 3焕新版和Model Y降价。随后，比亚迪推出“电比油低”的秦PLUS荣耀版，起售价降至7.98万元，进一步挤压了同级别燃油车的生存空间。此后，五菱、长安等众多车企纷纷跟进，推出降价政策。
同样，特斯拉作出动作后，小鹏汽车迅速跟进。其在5年免息政策的基础之上进一步给出了“5年0首付0利息”的优惠政策。旗下小鹏X9、G9、P7i和G6四款车型分别贴息为5.7万元、2.8万元、2万元和1.8万元。
此举在业内看来是小鹏汽车为进一步巩固其市场地位的表现。毕竟，在刚刚过去的一月小鹏汽车以30,350辆的交付成绩，夺得新势力交付排行榜冠军，而在去年的这时候何小鹏还在感慨“在血海竞争中游泳”。
实际上，2025车企“价格战”并非始于传统春节过后，而是进入2025年那一刻。1月1日，蔚来汽车率先发布“以旧换新”补贴限时兜底政策，其中也包括乐道品牌。
同日，五菱汽车宣布对五菱缤果SUV多款车型进行价格调整，价格下调2000元-6000元不等。而在次日，理想汽车也推出了置换补贴兜底以及“3年0息”购车政策。
对此，黄河科技学院客座教授张翔表示“蛇年开工首日开打‘价格战’既是2024年市场激战的延续，也是2025年行业格局重塑的序幕。在电动化与智能化浪潮下，车企的竞争已从价格延伸到金融、服务与技术创新。对消费者而言，这场福利活动为消费者提供了绝佳购车窗口；对行业而言，则意味着淘汰赛的进一步加速。”
据不完全统计，截至目前已有包括比亚迪、岚图汽车、零跑汽车、小鹏汽车、一汽丰田、奇瑞汽车、广汽埃安、吉利汽车等车企推出了不同程度的促销政策，涵盖了现金红包、置换补贴、购车权益等多种形式，限时综合补贴至高达到4.5万元。
不过，与前两年多以直接降价或简单现金优惠不同的是，今年汽车“价格战”还包括保险补贴、5年0息贷款、0首付、充电权益、终身质保等金融政策和服务权益的叠加。
这背后的转变是车企对市场竞争的深刻洞察和战略调整。尤其是随着市场的逐步成熟和竞争的加剧，以往单纯的“价格战”已经难以取得明显优势，因此车企开始转向更深层次的价值竞争。
当前，汽车行业正处于深度变革期，市场集中度逐渐提高，实力较弱的车企为了生存，不得不参与价格战，而头部车企也通过价格战来巩固优势。行业洗牌加剧，这意味着2025年“价格战”只会更加猛烈。
