雷克萨斯在上海独资建厂了！这是蛇年春节后第一个工作日汽车圈最大的新闻。“在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发、生产公司，计划于2027年投产”，丰田与上海方面达成的意向可以用“快马加鞭”来形容。
要知道，当年特斯拉在上海临港建设超级工厂，2018年7月签协议，2020年1月中国制造的Model 3（参数丨图片）交付，用时一年半。现在，雷克萨斯的“上海速度”也并不慢。
与死也不向中国市场低头的铃木不同，丰田对中国市场的态度颇为玩味。虽然丰田章男说“抵制电动车是正确的,面对中国一定要赢!”，但这并不妨碍他也说“雷克萨斯将在中国、北美、欧洲这三大市场实现100%的纯电动车型销售，并达到全球销量100万台的目标。”
看似矛盾的话其实并不矛盾。你可以理解为不能将竞争优势掌握在丰田手里的电动化，是要抵制的电动化。你还可以理解为，不要看怎么说，更要看雷克萨斯怎么做。
在丰田的体系内，雷克萨斯的角色一直是先锋和开拓者。创立于1983年的雷克萨斯，尽管最初在北美市场推出，但其诞生地确实日本。在20世纪那场丰田历史上横渡太平洋的“西进运动”中，可以说，没有雷克萨斯在北美市场的成功，就没有丰田汽车跻身财富世界500强，与大众掰手腕的今天。
现在，雷克萨斯再次扛起了东进的旗。在官方话术中，这 被称之为“通过适合当地消费者需求的技术、产品、服务实现“量产幸福”。”以及“在以纯电动汽车为代表的新能源汽车实际需求最旺盛、相关技术引领全球发展的中国市场，丰田……计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司。”
就在不久前，李晖已升任丰田中国总经理，他此前的职位是雷克萨斯中国执行副总经理。这是丰田自1964年入华以来，首次由非日本籍人士，且是首位华人初任这一职务。
在这样的人事安排背后，按照李晖的说法，从2025年起，丰田将在中国构建自己的研发体系。目前的情况是，丰田已在江苏常熟建立丰田智能电动汽车研发中心，主要职责是进行智能化、电动化技术的研发。此外，丰田还选择与中国智能化技术公司合作，来加速其智能化进程，包括华为和腾讯等。
而更新的“丰田自己的研发体系”，或许可以参考大众安徽的模式。也就是说，当雷克萨斯将东进的旗帜插在上海的金山，丰田、大众已经双双选择将智能化、电动化的未来，锚定在中国市场。
拥抱中国，不能只看丰田章男怎么说，还要看雷克萨斯怎么做，至少就目前的情况看，已经发生的一切就是最好的安排，尽管有过波折也有不完美，但依然是做好的安排。
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