在海外出口量稳居全球首位的背景下，中国汽车产业已经成为中东和拉丁美洲汽车市场的领跑者，但在欧美市场仍然面临较高壁垒。面对如此全球战略前景，各家中国品牌也是纷纷开启全球化战略，对此，《一品汽车》也在春节期间就中国品牌的战略进行解析，一探这些曾经走出去的“中坚力量”们能给市场带来哪些惊喜。
01
上汽全球市场仍有较大潜力
Part One
如果将比亚迪称为中国品牌逐鹿全球新能源产业的龙头，那么上汽集团便是与其竞争头名的主要敌手。据最新年报数据显示，上汽集团销量明显受合资企业拖累，不过其自主品牌板块和新能源汽车板块正逐渐成为新的动能。
数据显示，2024年全年，上汽自主品牌销量达到240.8万辆，在集团整体销量中的占比达到60%，较2023年提高了5个百分点。新能源车销量达123.4万辆，同比增长9.9%，创下历史新高；其中，高端新能源品牌智己汽车销售6.6万辆，同比增长71.2%。海外市场终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%。
由此可见，上汽集团是中国品牌进军海外的主力军。究其成因，一方面是上汽荣威与MG在海外市场固有的品牌认知度较高，且在销售网络方面有着较深布局；另一方面，上汽集团是较早入局全球产业，并在海外建厂的品牌之一，造就了其MG4在海外市场有着单月销量破万的成绩。
02
蔚来欧洲订阅服务成果初现
Part Two
过去一年是新势力车企“贫富加剧”的重要一年，理想汽车和蔚来展现出不俗的实力。理想汽车全年销量突破50万辆，创造了豪华汽车品牌在中国市场最快实现50万台年销量的行业纪录。蔚来公司虽然面临一定的亏损压力，但全年交付新车221970辆，同比增长38.7%，仍然保持了良好的增长态势。
作为新势力品牌中较早涉足全球化布局的企业，蔚来汽车已经实现了从早期入局挪威市场，到挺近德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场，开启全体系服务的阶段。当下，蔚来汽车在上海、合肥、北京、南京、圣何塞、慕尼黑以及牛津等地设立了研发与生产机构。目前，蔚来已初步建成全球化的销售、服务体系，覆盖全球超 300 个城市的用户。
据《一品汽车》了解，蔚来计划到2025年在海外市场建设1000座换电站，大部分位于欧洲，以服务于德国等市场。同时，与挪威市场直接销售车辆的形式不同，蔚来在新的四个国家中仅推出了租赁服务，这表示四个国家的用户无法购买蔚来的汽车，只能通过订阅的方式使用蔚来产品及服务，租期最短1个月，最长可达5年，用户将获得保养、换电以及全险等服务。
在《一品汽车》看来，坚持自研对新势力蔚来而言绝对是一大挑战，在销量退坡，产品推新更迭的当下，面对跨国品牌的围剿，蔚来的海外市场表现也并未起到强心剂的作用。当下，海外市场对于蔚来而言已经不太重要，如何在中国大本营中重拾信心才是重中之重。
03
万亿广汽海外梦想仍待书写
Part Three
当全球化的愿景照进现实，各家中国品牌纷纷发力，其中广汽集团此前发布了2030“万亿广汽1578发展纲要”，其中指出国际化是广汽的五大增量之一，也是七大夯实板块之一。
《一品汽车》相信，当广汽集团喊出“万亿目标”后，市场中存在一定质疑声音。要知道，过去的2024年，广汽集团在产销同比增加、全年累计销量达200.3万辆，其中出口12.7万辆，同比增长67.6%。2025年将努力挑战销量增长15%的目标。
当然在宏伟的目标之下，广汽集团也在着手建立全球化体系，其欧洲研发中心已经在意大利米兰开业，日前同步举行了全球设计大赛，足见广汽对全球化有着细致的布局。但是，《一品汽车》研究广汽集团销售数据发现，为了实现万亿的目标，广汽传祺计划在海外市场将实现年营收600亿元，年出口汽车50万辆，在2030年实现这一目标同样任重而道远。
尽管面临着美国、欧盟加征关税等挑战，但中国汽车出海仍然保持着强劲的增势。2024年，中国汽车累计出口量达到534.5万辆，同比增长21.2%，其中新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。然而，新势力车企在出海方面却表现不一。小鹏和蔚来等重点市场在欧洲，但面临着技术壁垒等挑战。相比之下，一些传统车企或合资车企在出海方面表现出更强的竞争力。中国汽车企业在海外市场的探索仍在持续进行中。步入新能源时期后，我们可以看到各家品牌都有着不同的战略计划，有的主攻高端新能源化，有的以混动技术为基础不断推新。具体到全球化战略方面，各家品牌均想要在海外市场找到新的增长点，实现新的突破，其表现却也是参差不齐，可谓几家欢喜几家愁。
