行业｜广汽、特斯拉等车企公布2024年营收，卖得多不一定赚得多？

广汽集团、北汽集团、上汽集团等车企，在多项促消费政策刺激下，实现了销量、营收领先。

撰文丨余家进

责编丨DAN

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去年车市竞争尤为激烈，价格大战、以旧换新、车企互卷等等，颇为热闹。但是这场热闹“大戏”的背后，有人欢喜也有人愁。春节假期间，多家车企公布了2024年财报数据，其中广汽集团、北汽集团、上汽集团等车企，在多项促消费政策刺激下，实现了销量、营收领先。但是，不少车企也陷入了增收不增利的怪圈，尤其是传统车企，净利润增长明显不如专注于新能源汽车的车企。

传统车企的营收数据看点多

众所周知，2024年汽车行业的价格战是硝烟弥漫，各大车企为了争夺市场份额，纷纷使出浑身解数，降价促销成为最常见的手段，这也影响了企业的盈利水平。但是广汽集团、上汽集团等企业交出一份不一样的答卷。

2024年广汽集团净利润预计为8亿-12亿元，维持着较高的水平。对此，自主品牌阵营有着不小的功劳，其中广汽传祺全年累计销量为41.5万辆，同比增长1.99%，广汽埃安也交出37.49万辆的成绩。未来三年，广汽自主品牌计划推出22款全新车型，其中2025年将上市7款，涵盖EV、PHEV和REV等主流新能源动力结构。

上汽集团则是预计2024年净利润为15亿元到19亿元。 据悉2024年上汽集团累计批发销量为401.30万辆，其中新能源汽车销售量为123.41万辆，同比增长9.90%。对此，自主品牌仍然是上汽集团的主要销量来源，2024年上汽集团自主品牌终端销量达274.1万辆，在整体销量中的占比达到60%。展望2025年，上汽集团将推出多款创新产品，名爵品牌、荣威品牌、上汽大通MAXUS等等共计带来20款新车型，不仅着眼于国内市场的突破，也将深化海外市场布局。

与上述国资汽车集团相比，北汽集团的财报就没那么亮眼，预计2024年年度归属于上市公司股东的的净利润为-65亿到-69.5亿元，预计2024年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净利润为-73.5亿元至-69亿元。目前北汽蓝谷旗下拥有极狐汽车、北汽新能源、享界汽车三大电动汽车品牌。其中极狐汽车作为销量主力品牌，2024年全年销量为81017辆，同比增长170%‌，占北汽蓝谷整体销量的71.15%。

其他车企方面，长城汽车2024年预计归母净利润为124～130亿元，与上年同期相比，涨幅达76.60%～85.14%。江淮汽车2024年预计亏损17亿，估计与尊界品牌的打造有关系。

需要注意的是，尽管上述汽车集团的营收数据比较高，但是相比去年都有一定程度的下滑，主要原因是国内车市极度内卷，合资品牌深受自主新能源车的冲击。不过上述车企集团也在积极求变，广汽、上汽、北汽都针对2025年制定了一系列规划，推出更多适合不同消费者需求的车型。

不仅如此，面对内卷的中国车市，传统车企也在加速出海，试图开拓全新的市场。但是对于任何一家车企来说，出海也不是长久之计，因为汽车行业的战火也正在燃烧至海外，车企想要在市场上脱颖而出，还是要将精力聚焦在主要战场上。

新能源车企也不一定风光

新能源浪潮下，造车新势力来势汹汹，其中零跑汽车早早就公布了2024年营收数据，在第四季度实现了净利润转正，提前一年实现单季度净利润转正的目标。虽然仅仅是单季度实现净利润为正，但这已经要远远跑在大部分造车新势力前头。

同样，赛力斯得益于问界车型的走量，2024年度实现营业收入1442亿元到1467亿元，同比增长302.32%到309.30%，预计实现归属上市公司股东的净利润为55亿元至60亿元。要知道，前几年赛力斯的营收和利润并不理想，2020年亏17.29亿，2021年亏18.24亿，2022年亏38.32亿，2023年亏24.5亿，在2024年盈利超55亿元，意味着赛力斯在一年时间内就将前两年亏损的费用赚回来了。

除此之外，特斯拉也公布了2024年第四季度总营收，为257.07亿美元，与上一年同期251.67亿美元相比增长2%。另外，归属于特斯拉普通股股东的净利润为23.17亿美元，高于此前市场预期的22.41亿美元，但与上年同期79.28亿美元相比下滑71%。对于净利润下滑的原因，主要是特斯拉的以价换量效果在逐渐减弱。中国市场作为特斯拉全球第二大市场，目前随着国产电动车新车型的不断推出，特斯拉不再是消费者唯一的选择。此外，特斯拉的车型更新换代速度太慢，这也影响了特斯拉的市场竞争力。