7年销量超70万辆，这销量放在轿车、SUV等品类上真谈不上什么，但放在市占率仅约5%的MPV市场，绝对堪称奇迹！而创造这一奇迹的，正是广汽传祺MPV家族。
我们要知道，传祺MPV家族的崛起，绝非偶然踏入一片未被开垦的蓝海，依靠性价比的堆砌来吸引消费者，而是在别克GL8（参数丨图片）、奥德赛、艾力绅等合资MPV巨头林立、垄断市场的艰难环境下，凭借自身硬核实力，硬生生开辟出一片新天地。
7年累计销量超70万辆，广汽传祺是首家达成这一成就的中国车企，以冠军实力强势领跑中国MPV市场。
传祺MPV家族这销量含金量有多高，该数据之下，传祺M8月销曾突破8000辆超越别克GL8，成功问鼎MPV市场销冠；也记录了传祺MPV家族夺得了72个月中国豪华MPV销量榜首的辉煌。
说白了，70万销量佳绩造就了中国每6台豪华MPV中就有1台来自广汽传祺的事实。传祺MPV家族不仅改变中国MPV市场格局，而且打破了合资长期以来的垄断，真正把不可能变成可能。
开创自主豪华MPV新时代
传祺MPV家族究竟为何能获得70万车主的认可？相信观察的角度不同，理解的问题也不一样。如果站在用户的角度，我们是否又有不一样的答案？
结果是显而易见的。广汽传祺MPV家族打造了M6、M8、E8、E9四款车型，售价覆盖10-40万级售价区间，并提供燃油、混动、插混等多种动力类型可选，让消费者在每个MPV细分领域都能找到符合自身需求的理想之选。多元化的产品选择，放眼合资与自主，广汽传祺是仅此一家。
传祺MPV家族能够持续畅销，除了提供多元化的MPV矩阵产品选择之外，我认为更关键的一点就是，它能精准洞察用户的需求和推动MPV豪华体验平权。
回到别克GL8、奥德赛、艾力绅主导的合资MPV时代，售价30万以内的合资MPV，我们基本上得不到MPV的豪华体验，合资MPV反而凭借品牌力和市场垄断赚得盆满钵满。
说到这儿，更别提海外售价20-30万元的丰田埃尔法，仅凭人为制造的明星座驾光环及控制源头交付量，把一辆普通的家用MPV硬生生拉高售价至80-90万元，终端再加价大几十万出售，埃尔法在海外市场是“保姆车”，进入中国大陆摇身一变成奢侈品，的确令人匪夷所思。
聊埃尔法的确令人义愤填膺，还是说回别克GL8、奥德赛、艾力绅三款常见的合资MPV，在豪华体验平权问题上，它们不愿意干也不想干，中国消费者想花少钱享受舒适空间，这在以前简直是天方夜谭，但现在却被传祺M8、腾腾D9、岚图梦想家等自主豪华MPV一一实现。
兵哥举个简单的例子，当前座椅按摩功能基本是豪华MPV的标配，但放在合资MPV中仍是一个难以普及的舒适配置。
大家不妨去对比一番，别克GL8、奥德赛提供二排座椅按摩功能，售价超过40万元，赛那则要超过35万元，而传祺M8却把二排座椅按摩功能下放至20万级的版本车型上。无法做到豪华平权，何以谈豪华？
质量为先 技术为引
安全也是MPV不可忽略的一环，MPV由于造型结构特殊，相比轿车、SUV需要投入更多的心思。传祺MPV家族旗下车型更是秉承着“尊重车上每一个乘客”的理念倾力打造高安全出行体验。
针对MPV第三排安全隐患，广汽传祺独创了360°安全气囊矩阵，以业内首创后风窗气囊和业内最长的3.2米超长侧气帘为每位乘客保驾护航，让车上每个座位的乘客都是C位。
坦白而言，中国消费者是最为务实的群体。合资车曾一度引领国内车市发展，原因在于其品质远超自主品牌。否则，那些年“有钱挑合资、没钱选自主”就不会成为国人消费的共同默契。
而传祺MPV家族在打破合资垄断的同时，也彻底扭转了国人对自主MPV“没设计、没技术、没品质”的廉价印象。
广汽传祺在造车上一直坚持高质量标准打造，以QDR（质量、耐久性、可靠性）工程，从供应链体系，到生产制造体系，都以严苛的标准和完善的流程，让每一辆交到用户手上的产品都拥有如一的高品质。
传祺MPV高销量是“传祺品质”的有力佐证，而高保值率更是传祺品质的鲜活见证。广汽传祺曾连续八年荣膺J.D. Power中国新车质量冠军，创造了中国品牌历史最好成绩。
还有，在2024年上半年自主MPV保值率榜单中，传祺M8、M6分别位居榜首、榜二，凭借优异的高保值率俘获国人高度认可，可见“传祺品质”形象早已深入人心。
节能减排已成为全球共识，转型新能源亦是车企不遗余力推进的工作。而广汽传祺在新能源领域更是拥有深厚的技术底蕴。依托16年的混动研发经验，传祺交出了全栈自研的最新成果——传祺超级混动技术方案。传祺E8、E9搭载的超级混动技术在节能方面的优势不输于任何合资或自主同级MPV。
我们不妨横向对比一下，传祺E8插混、E9插混的综合续航分别达1200km和1032km，WLTC馈电油耗低至5.7L/100km和6.38L/100km，别克GL8插混的WLTC馈电油耗为6.97L/100km，最近刚上市的比亚迪夏，综合续航高达1060km，WLTC馈电油耗低至6.4L/100km，综合对比之下，传祺E8插混、E9插混的能耗表现是毫无悬念的第一队伍水平。
火力全开 向智能突破
当然，传祺MPV家族并未止步于当前取得的耀眼成绩，而是做到与时俱进，紧跟时代的发展步伐为消费者带来更节能更智能的出行体验。基于EV+全新平台，广汽传祺2025年将为消费者带来更节能、更智能、更安全的出行解决方案。
EV+全新平台能够兼顾增程、插混两种动力模式，满足消费者个性化的选择。其中，广汽增程技术能够在现有的基础上将油耗降低15%、纯电续航提升12%、彻底解决你的用车烦恼！
EV+平台除了拥有更节能优势，还能兼顾安全与驾乘体验，EV+平台能够完美融入AI智能座舱、钜星智控底盘及超强智驾。可以确定的是，传祺S7是全新EV+新能源平台首款量产且具备高阶智驾的车型。
接下来，基于EV+平台赋能的新车将搭载华为乾崑智驾和华为鸿蒙座舱等装备，加速推进广汽传祺车型的智能化突破和落地。
总结
2024年，广汽传祺迎来了两大里程碑，一是MPV家族突破70万台大关，二是全品牌达成400万台整车下线。如今随着2025年到来，新平台、新产品、新智驾全线上新，广汽传祺必将在新的历史起点实现全面突破，借助新能源转型迈向高端制造、智能制造，助力广汽集团达成新的目标，再造“新广汽”。
毕竟广汽传祺作为自主品牌的领军者，传祺MPV家族更是凭借多元化的产品矩阵和引领自主的硬核产品力，成功塑造了自主豪华MPV的高端范本，相信接下来得益于新平台、新智驾赋能，传祺MPV家族必将创造更高的销量奇迹。
