用惯了智能手机的人，很难再拥抱诺基亚。
虽然放在汽车行业，这个说法或许不太严谨，但却很形象地说明了当下一些传统车企的局面。强如BBA在面对新能源汽车的冲击时，同样难以招架。
根据奔驰、宝马、奥迪（BBA）三大豪华汽车品牌公布的2024年全球销量数据来看，三者都出现了不同程度的下跌。
其中，近些年差点被网友们开除“BBA”行列的奥迪跌幅最大，去年销量为167.12万辆，同比下降11.8%，甚至不及作为纯电新势力的特斯拉，2024年特斯拉在全球范围内售出了178.92万辆汽车；宝马去年虽然以245.08万辆的销量超越奔驰的238.9万辆销量数据蝉联世界第一销量豪华车制造商，但是二者销量都同比下降了4%左右。
如果把目光放到新能源销量破千万的国内市场，销量下滑则更加明显。宝马在中国市场的销量同比下降13.4%至71.45万辆，成为跌幅最大的品牌。奔驰和奥迪在华销量也分别下降7%和10.9%，至68.36万辆和64.9万辆。
尽管目前BBA的销量仍然不是很多高端国产新能源车能碰瓷的，但不可否认，新势力的向上势能已经非常明显了。
例如理想汽车在2024年共交付50.05万辆，同比增长33.1%，全额完成了去年定下的50万辆销量目标；即便是一些离销量目标有一步之遥的品牌，在去年也实现了销量上的大幅上涨，比如极氪前年的销量不足12万辆，2024年则近乎翻倍达到了22万辆。
更为重要的是，在豪华品牌引以为傲的成交均价上，国产高端新能源也实现了更近一步。以去年十一月份的成交均价为例，根据易车发布的品牌终端成交均价榜单，奔驰、宝马的成交均价分别为32.1万元和31.7万元，而理想汽车的平均成交价达到了31万元，蔚来为29.4万元，极氪为28万元，特斯拉则为27万元，均超过了奥迪的26.7万元的成交均价。
而成交均价最高的则是鸿蒙智行，11月成交均价达到了37.9万元，同时，根据鸿蒙智行最新发布的数据，去年十二月时，品牌的成交均价已经突破40万元，尤其是问界M9（参数丨图片）在起售价超过46万元、成交均价达55万元的情况下，发布12个月的累计大定数量已经突破了20万辆，取代宝马X5、奥迪Q7等传统豪门选手成为了50万以上市场新的销冠。
BBA量价齐跌的一个重要原因，正是高端国产新能源品牌们通过电动化、智能化的方式重塑了消费者对于豪华的想象，当你体验过纯电出行带来的安静、丝滑体验，感受过高阶智驾带来的出行便捷，享受过与家人一同在车内听歌看剧放松的感觉后，传统机械带来的操控豪华感就完全不足以满足新时代消费者对于情绪价值的追求了。
至于当消费者体验惯了冰箱彩电大沙发后，还会不会再去考虑拥抱BBA这样的传统豪华，显然这是很难的事情。除了缺少科技提升带来的全新体验外，新势力同样在向传统豪华的优势方面发起进攻。
燃油车时代大家喜欢谈“三大件”，谈操控，但现在新势力在“三电技术”尚占据着绝对优势，至于操控以及底盘调教，问界M9已经通过图灵平台，用智能算法赋能高性能硬件，从而实现了以智取胜，而这样的智慧底盘在接下来的智能时代一样会成为主流。
时代洪流向前发展，马车没能在现代社会再度被选择，诺基亚也选择加入智能手机的行列，很明显，与时俱进拿出新东西或许远比拿底蕴说事儿更能彰显高贵感。
