经济观察网 记者 周菊 1月15日，广汽集团宣布，在职业经理人改革的基础上，进一步在集团管理干部中推行竞聘上岗，并全面实施任期制与契约化管理，以经营业绩指标进行考核。这是广汽集团此前提出的三年“番禺行动”的最新举措。
广汽集团当前面临前所未来的业绩挑战。广汽集团近日发布的2024年业绩预告显示，2024年净利润预计为8亿到12亿元，同比减少72.91%到81.94%；扣除非经常性损益的净利润为亏损33亿到47亿元。这将是广汽集团20年来的首次亏损。
广汽集团曾在2017和2018年分别创下108亿元和109亿元的净利润高点，如今陷入了大幅亏损的境地，凸显出广汽集团在市场竞争中的被动局面。
为扭转现状，广汽集团从去2024年底开始启动内部改革，具体措施包括：对自主品牌实施经营管控，总部搬迁至番禺汽车城；提出为期三年的“番禺行动”，开启自主品牌一体化运营，推进整合营销领域改革。除营销领域，广汽集团还成立了产品本部、采购本部、财务本部，整合自主品牌板块的产品、采购、财务。
在内部改革的同时，广汽集团也开始寻求外部合作，近日其宣布与华为合资打造新品牌，被视为“自救”的又一个途径。
汽车行业资深分析师梅松林指出，包括广汽在内的多家大型汽车集团，当前正面临合资品牌市场份额被压缩和自主品牌尚未稳固的双重挑战，这导致集团利润大幅下滑。在这种情况下，大型汽车集团要扭转局势，需采取多线协同作战策略。
业绩“滑铁卢”
对于2024年的利润大幅下滑，广汽集团在公告中表示，这主要是受两个方面的因素影响：第一，受汽车行业价格内卷、竞争格局剧变等因素影响，汽车销量减少；第二，为应对市场竞争，公司及投资企业追加销售补贴等商务政策的投入约180亿元，综合导致利润下降。
实际上，广汽集团早在2023年就已出现利润大幅下滑的情况，当年广汽集团销量微增2.9%，但净利润同比下降45.08%，几近腰斩。
“近两年广汽集团在销量、营收和利润方面都面临严峻挑战。其中，合资公司销量下滑，自主品牌广汽埃安虽前期市场表现抢眼，但已显露疲态，加之前期大量投入，使其势头受阻。另外广汽自主燃油车业务也比较乏力，导致广汽集团整体陷入困境。”罗兰贝格全球高级合伙人、亚洲区汽车业务负责人郑赟对经济观察报表示。
数据显示，广汽集团2024年销售200.31万辆，同比下降20.04%。其中，曾经的“利润奶牛”广汽本田和广汽丰田2024年销量分别同比下滑26.52%和22.32%，目前两者均实施了产能和人员“瘦身”。
自主品牌广汽埃安在2024年结束了连年的高增长态势，累计销售37.49万辆，同比下滑21.9%。埃安品牌在2021年和2022年增幅均超100%，并在2022年成为新势力企业销量冠军。广汽传祺成为广汽集团内唯一正增长的品牌，2024年累计销售41.46万辆，同比增长1.99%，但其销量规模不足以支撑广汽集团整体增长。
此外，广汽集团的新造车项目合创汽车宣告失败。据广汽集团在1月11日发布的公告，广汽集团作为股东正在按照出资比例解决合创汽车员工安置问题，并由广汽埃安接管合创汽车产品的售后服务工作。这标志着合创汽车项目的彻底失败，巨大的投入在一定程度上拖累了广汽集团近几年的财务表现。资料显示，2023年和2024年前11月，合创汽车分别亏损18.4亿元、11.3亿元，两年累计亏损约30亿元。
在销量下滑的同时，“价格战”进一步削弱了广汽集团的利润。广汽集团各品牌在追加了180亿元的销售补贴后，一定程度缓解了销量大幅下挫的局势，但同时使得公司盈利情况恶化。
广汽集团的困境并非个例。上汽集团和长安汽车等国有企业集团，也面临合资品牌表现不力、自主品牌难以挑大梁的问题。上汽集团2024年在上汽通用和上汽大众均销量下滑的情况下，整体销量同比下降20.07%，前三季度净利润同比下降39.45%。长安汽车则在长安福特和长安马自达表现不佳的情况下，2024年前三季度净利润同比下降63.78%。
困境中“自救”
随着合资品牌市场份额的缩减，做大做强自主品牌已成为各大车企集团最紧迫的任务，广汽集团也不例外。面对市场困境，广汽集团将未来的增长希望主要寄托在自主品牌上，并启动了一系列内部改革。
2024年11月，广汽集团将总部迁至广州番禺汽车城，与广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院比邻而居，对自主品牌的管理模式也从战略管控转变为经营管控。在随后的广州车展上，广汽集团发布了为期三年的“番禺行动”，旨在通过改革，到2027年实现自主品牌销量占集团总销量的60%以上，并挑战200万辆的销量目标。
数据显示，广汽本田和广汽丰田2024年合计销量占广汽集团全年销量的62%。若要达成2027年自主品牌销量占比60%的目标，意味着广汽集团将彻底告别依赖合资品牌的情况，将重点转移到自主品牌身上。另外，要实现2027年200万辆的销量目标，意味着广汽的自主品牌要在2024年不到80万辆的基础上每年增长至少36%。
广汽集团内部人士向经济观察报透露，为降低自主品牌运营成本、提升管理效率和经营水平，自2025年1月1日起，广汽集团设立了由传祺营销本部、埃安营销本部、昊铂营销本部组成的品牌营销本部，负责统筹三个品牌的大客户业务以及市场营销、整车销售、渠道建设和售后服务、新媒体营销等工作。
产品方面，广汽自主品牌未来三年计划推出22款全新车型，其中2025年将上市7款，涵盖EV、PHEV和REV等主流新能源动力结构。
同时，广汽集团自主品牌其他业务和职能领域也进行了一体化改革。广汽集团最新实施的干部竞聘上岗制度，即是推进一体化运营改革和干部队伍建设的需要。
在外部合作上，广汽集团也一改以往的谨慎态度，开始积极寻求与华为的深度合作。1月10日，广汽集团公告称，将与华为共同建立GH公司，打造全新的汽车品牌。1月14日，广汽集团总经理冯兴亚通过社交媒体对外透露，目前双方团队已经开始联合办公，首款产品定位于30万元级豪华智能新能源车。
得注意的是，早在2021年，广汽集团就曾与华为尝试过华为HI模式的合作。但到2023年，双方的合作模式发生了转变，由原先的“联合开发”变为广汽“自主开发”，华为则转变为纯粹的供应商角色。这一变化引发了外界的猜测，认为广汽集团希望在智能化领域拥有更多自主权。如今与华为的深度合作，似乎表明广汽集团的态度再次转向。
根据广汽集团的规划，其将在2025年挑战15%的年度销量增长目标。这一目标能否顺利达成？
梅松林指出，广汽集团要实现增长，需在合资和自主两条战线上同时发力。合资车企应争夺燃油车市场，并大举进攻插混、增程市场；自主品牌则需扩大国内和海外市场，同时在价值链上实现突破和创新变革，大幅提升效率，追赶行业标杆的单车毛利率。
周菊经济观察报记者
行业产业报道部记者
关注汽车行业发展，对新能源、自主品牌及新出行关注较多，擅长深入报道及数据分析。
