近日，有博主发布两则视频，控诉其价值332.7万元的迈巴赫（参数丨图片）S680在未被告知的情况下，被华为与江汽集团联合打造的尊界品牌用于零下20℃的极端环境测试，导致车头格栅断裂、轮毂变形。车主称，车辆于1月21日被拖回后送至奔驰4S店检测，发现多处损伤，但尊界官方始终未给出合理解释。
据了解，这一事件的导火索源于2月20日鸿蒙智行尊界S800技术发布会。会上，华为常务董事余承东展示了尊界S800与迈巴赫S680的对比测试视频：在极寒环境下，尊界S800以80公里时速完成紧急避让，而迈巴赫S680在52公里时速下失控；沙坑测试中，尊界S800“过沙不扬”，而迈巴赫S680则压碎玻璃瓶并疑似因胎压不足导致轮毂受损。余承东虽调侃“迈巴赫是业界优秀车型”，但视频中迈巴赫的狼狈表现引发舆论哗然。
在该事件被曝光之后，江汽集团于2月25日回应称，测试车辆通过正规第三方租赁渠道获取，并提前向租赁方明确用途，测试数据真实可靠，对相关方困扰表示遗憾并积极沟通解决。然而，车主坚称租赁用途仅标注“拍摄”，未提及“极端测试”，质疑尊界隐瞒真实意图。
根据车主公开的行驶记录显示，涉事迈巴赫S680曾于2025年1月被多次驾驶至内蒙古牙克石、湖北襄阳国家汽车质量监督检验中心等地进行高强度测试。有网友分析称，迈巴赫在沙坑测试中轮胎明显瘪陷，胎压疑似被故意调低，导致轮毂直接接触地面受损，测试结果真实性存疑。若属实，此举不仅违背测试公平性，更涉嫌人为制造竞品缺陷以凸显自身优势。
此外据知情人士透露，此次租车流程相当复杂。尊界先是委托第三方公司，后者转包给广告公司，广告公司再通过租车行联系车主朋友。层层转包导致租赁合同用途仅模糊标注“拍摄”，未明确“极端测试”，责任主体模糊化。车主若想维权，需跨越多个中间环节举证，可能面临“踢皮球”式推诿，这也是暴露出了汽车行业测试外包链条的监管漏洞。
在事件发酵后，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁段建军在亚布力论坛上进行了公开表态，他提到：“对不合理的、错误的对标，奔驰不会放弃使用法律武器捍卫权益。”此言直指尊界发布会中的对比测试，暗示可能采取法律行动。
奔驰的强硬态度出乎了很多网友的预料，毕竟在之前很长一段时间，豪华品牌或者超豪华品牌面对新势力的对比，往往是睁一只眼闭一只眼，这种态度上的转变折射出传统豪华品牌对新兴势力“碰瓷营销”的警惕。近年来，蔚来、理想等品牌均曾在发布会上对标奔驰，但此次事件因涉及车辆损坏与数据真实性争议，性质要更为严重。
作为鸿蒙智行旗下售价百万的超豪华品牌，尊界S800承载着华为与江汽冲击高端市场的野心。其搭载的华为途灵龙行平台宣称具备“爆胎稳定控制”“16°蟹行转向”等黑科技，预售价100万-150万元，直接对标迈巴赫。然而，江汽集团2024年净亏损17.7亿元、新能源乘用车销量仅3.1万辆的业绩，暴露出其品牌溢价能力不足的短板。个人猜测，急于证明技术实力的焦虑，或是促使尊界采取激进测试手段的重要原因。
从近几年的车圈风向来看，竞品测试已成为造车新势力产品发布会的“保留节目”。这种操作本是无可厚非，但若为追求数据美观而操纵测试条件，甚至损害消费者车辆，那么性质就变了，说难听点就是“数据造假”与“恶意抹黑”。此次事件中，尊界的测试视频虽赢得短暂关注，却因车主维权引发品牌信任危机，可谓是得不偿失。
此外，该事件中迈巴赫车主所面临的维权困境也是暴露行业潜规则。测试车辆往往通过复杂租赁链条获取，消费者知情权被刻意弱化，“数据真实性”已然是凌驾于“用户权益”之上。用户不是傻子，这种行为终将反噬品牌形象。正如网友评论：“若测试需以毁坏他人财产为代价，所谓‘技术领先’又有何意义？”
与此同时，奔驰方面的表态也为行业敲响警钟，对比测试应基于客观公正，而非刻意贬低竞品。新能源车企需摆脱“踩友商上位”的思维，聚焦产品创新与服务提升。监管部门亦应完善测试规范，明确租赁用途披露要求，杜绝“灰色操作”。
车叔总结
尊界“暴力测试门”不仅是一起车主维权事件，更撕开了汽车竞争生态的暗面，当行业高歌猛进时，需警惕“捷径”背后的风险。对消费者而言，也应该从本次事件中吸取一定的经验，在购车时我们需理性审视车企宣传，警惕“神话式”技术承诺。最后也是希望华为或者尊界能够从中吸取教训，毕竟，真正的“高端化”不止于参数碾压，更在于对用户与行业的尊重！
