如今，被曝出“裁员”的消息车企越来越多了。即使强如奔驰这样的跨国车企，都被传出了“裁员”的消息。
2月末，梅赛德斯-奔驰中国（下称“奔驰中国”）因裁员15%的消息引起关注。随后，针对网传消息，奔驰中国进行了回应。
奔驰
奔驰中国回应：系“业务优化与流程精简”
2月26日，网传消息显示，奔驰中国启动裁员程序，约谈销售、金融体系员工，涉及梅赛德斯-奔驰（中国）汽车销售有限公司、梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司，研发部门暂未波及。
被裁员工多为签订“无固定期限合同”的资深员工，赔偿方案为“N+9”，若两个月内未入职新公司，可额外获得3月和4月工资，最高达“N+11”。
奔驰中国回应称，此举系“业务优化与流程精简”，旨在提升运营效率和市场竞争力，未来将深化数字化技术应用，整合冗余岗位，并协助员工掌握新技能。
网传奔驰裁员风波
“体面裁员”背后：2024年奔驰业绩承压
尽管官方强调“合法合规”，为这次网传“裁员风波”定了性。而且，网传的“高额赔偿”，也不禁让人感到奔驰方面确实“够体面”。
要知道，在国内车市，一些汽车厂商被曝出的“裁员消息”，在“补偿”甚至“合法合规”方面，可能都存在一定的问题。
在这种情况下，奔驰的所谓“裁员”，却也不乏体面，值得肯定。不过，需要指出的，从奔驰官方公布的数据来看，2024年奔驰的业绩确实承受了一定的压力。
奔驰中国回应
官方数据显示，2024年，奔驰全球营收1456亿欧元，同比下降4.5%；息税前利润（EBIT）暴跌30.8%至136亿欧元，净利润缩水28.4%。
其中，中国市场作为奔驰全球最大单一市场，销量同比下滑7%至71.4万辆，终端售价大幅走低，成为拖累业绩的重要原因。
显然，奔驰在中国市场承受了较大的压力。这是，多方面因素造成的。其中，新能源汽车崛起，导致市场的结构发生变化，应该是不可忽视的原因。当前，国内新势力品牌凭借智能化与场景化体验，快速蚕食BBA市场份额。
公开数据显示，2024年，中国自主中高端品牌销量同比增长76%，而外资豪华品牌销量下滑10%。奔驰引以为傲的“机械性能”与“品牌溢价”，似乎遭到了“冰箱彩电大沙发”的挑战。
奔驰2024年业绩承压
“裁员风波”与转型阵痛：成本削减与战略调整
奔驰的“优化与精简”是其在全球范围内“瘦身计划”的一部分。媒体报道消息显示，根据规划，奔驰计划到2027年削减50亿欧元成本，2025年底前完成一半目标。除裁员外，还将关闭低效工厂、优化供应链，并限制德国本土产能。
其中，中国市场的战略调整，尤为关键。奔驰宣布未来三年推出超30款新车，包括中国专属的纯电MPV和长轴距CLA，并加速落地由中国团队主导研发的无图L2高阶智驾系统。
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此外，通过本土化生产降低10%材料成本，提升北京奔驰运营效率，试图在价格战中稳住阵脚。
当然，这种“加减法”策略也可能会面临一定的调整：一方面，电动化转型需巨额投入，2024年奔驰研发支出达97亿欧元。
另一方面，品牌溢价能力可能会遭遇一定的挑战。进入2024年之后，迫于市场压力，豪华在中国市场的价格不断走低，与普通品牌的之间的价差逐渐模糊。
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本文结语：
奔驰的“裁员风波”，在一定程度上是传统汽车工业面对电动化浪潮的“积极自救”。毕竟，在技术革命与市场重构的双重冲击下，没有谁能仅凭“百年品牌”的叙事躺赢。
对于奔驰而言，真正的考验或许在于能否在“成本削减”与“创新投入”、“全球标准”与“本土需求”间找到平衡。
若其能加速决策权下放、深化中国本土研发，或许将会在中国市场继续“独占鳌头”；否则，则可能在新能源汽车崛起与智能化汽车来袭的浪潮下，承受一定的压力。
当然，车宇世界认为，奔驰作为耕耘过车市多年的品牌，一定有足够的实力应对当前的局面，从而获得更好的市场发展前景。毕竟，我认为，这次“裁员风波”，从目前的举措来看，奔驰还是相当“体面”和“优雅”的。
在此，我们希望奔驰在智能化和电动车浪潮来袭的过程中，积极采取举措，继续成为时代的“弄潮儿”。
最后，本文涉及的“裁员风波”消息，具体以品牌官方回应为准。
本文声明：
本文为车宇世界运营部原创文章，总第11569期，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。车宇世界原创版权所有，侵权必究。
