齐鲁晚报·齐鲁壹点 于泊升
近日，黄河济南段各在建跨黄桥隧加快建设，冲刺2025年“开门红”。其中，航天大道穿黄隧道启动盾构机吊装，在2月18日完成390吨主驱动吊装下井，为5月份、6月份的盾构始发做准备。
2月18日，齐鲁晚报·齐鲁壹点记者在济南航天大道穿黄隧道施工现场看到，该项目目前推进顺利，东岸围护结构、土方开挖及主体结构施工已完成，正在进行南线弧形槽，盾构机吊装施工；西岸围护结构已完成，正在进行接收井土方开挖。
济南市航天大道穿黄隧道工程位于济南市高新区、新旧动能转换起步区，东起航天大道与县道X012（幸福路）交叉口，沿在建航天大道向西，下穿规划滨黄大道和黄河后，止于西岸马家店村外西北侧接收井，全长3888米，东、西岸规划红线宽度50米、40米，为城市主干路，隧道采用时速60公里的城市主干路技术标准，双管单层盾构形式（外径14.5米，内径13.3米），双向6车道。工程总投资约61亿元，计划工期45个月。
济南城市建设集团航天大道穿黄隧道项目现场负责人王伟介绍，南线盾构计划今年5月份正式始发，北线盾构6月份正式始发，项目计划2027年9月建成通车，建成后将打通黄河两岸、搭建城北片区骨架路网、开辟机场西向疏解新通道，并起到带动沿线开发等重要作用。
据了解，项目东岸工作井及明挖段紧邻济南遥墙国际机场跑道,施工与运营期设备与建筑方案均需受制于航空限高。隧道在西岸穿越沟杨饮用水源地三级保护区,环保要求高。同时，本工程采用静电除尘法和活性炭吸附法相结合的除尘技术，使得东岸洞口周边区域空气质量优良,进一步降低风机能耗及碳排放水平。
隧道工程隧址河段常水位高于城市地表4-5米,设防洪水位高于城市地表10.12米,河床最大淤积3.94米。盾构隧道承受最大水压0.65MPa。黄河东、西岸大堤淤背区堤脚下隧道顶覆土分别埋深31.31米、32.49米。施工期,项目采用泥水平衡、微扰动盾构掘进技术穿越黄河大堤。
为减少市政管线过黄河成本，项目充分利用市政隧道下部通道资源搭载穿黄河市政管线，隧道下部预留穿黄河市政管线舱。
