2月16日，随着“圣勇二号”盾构机破土而出，由中铁十八局承建的济南轨道交通4号线07工区山大路站至燕山立交桥东站区间（简称“山燕区间”）右线顺利贯通，标志着该区间顺利实现双线贯通目标。
▲山燕区间双线顺利贯通
山燕区间双线全长3.6公里，是济南轨道交通4号线连续穿越硬岩地质最长区间，沿线下穿既有隧道、居民区、地下管线等多个风险源，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高，是全线重点控制性工程之一。
▲“圣勇二号”吊装现场
为高效实现双线贯通目标，项目团队科学组织、周密部署、优化配置，以项目精细化管理为抓手，精确分析工程重难点，优化施工方案，强化施工保障，确保施工平稳推进。
▲保障盾构机安全平稳掘进
施工中，项目团队针对盾构机穿越燕山立交桥桩群期间，盾构隧道与桥梁桩基最小水平距离仅有20厘米、最小垂直距离仅有10厘米等情况，科学设置了盾构施工模拟段，根据模拟段监测到的数据，确定盾构机穿越建（构）筑物的各项掘进参数，掘进过程中采用“RMS-D隧道自动导向系统+人工测量辅助”模式，全过程监测盾构机姿态，有效保障了盾构机安全平稳掘进。
▲山燕区间盾构线路航拍图
同时，项目团队通过持续优化场地布置方案，加强现场管理与协调管控，在车站底板设置3个道岔，实现了区间盾构电瓶车的交错运行，顺利攻克了该线路的出土难题，为此次山燕区间右线顺利贯通奠定了坚实基础。
▲济南轨道交通4号线一期工程线路示意图
据悉，济南轨道交通4号线全线通车运营后，对拉伸济南城市框架、引领城市东西发展轴线、疏解城市东西向交通拥堵等方面具有重要意义。（中铁十八局）
