连日来，武汉地铁12号线项目建设不断刷新，区间盾构迎重大进展。
截至目前，武汉地铁12号线，全线72个盾构单线区间，已实现贯通45个。
01 2月19日，武汉地铁12号线连接线有了新进展，新春站至后湖大道站区间左线隧道贯通，为后续项目施工建设打下坚实基础。
地铁12号线连接线新春站至后湖大道站区间左线隧道贯通
作为一条衔接线，新春站至后湖大道站区间的盾构施工是道难题。武汉地铁股份公司业主代表王卫称，该区间地下水丰富，会增加掘进难度和风险。
水平冷冻现场
在咨询专家意见后，项目决定采用“水平冷冻+钢套筒”组合盾构接收方案，给不稳定的土层加上“双保险”。
利用钢套筒技术，为盾构机出洞模拟一个平衡的地层环境
12号线连接线工程衔接12号线与阳逻线，建成后与阳逻线贯通运营，意味着阳逻线将从后湖大道站延长至中一路站。
这条线路起于中一路站，沿后湖大道向东行进，衔接阳逻线后湖大道站，线路全长3.12公里，全地下线路，设站2座，分别为中一路站、新春站。
线路建成后，中一路站将成为武汉继宏图大道站（2、3、8号线换乘）、香港路站（3、6、7号线换乘）、徐家棚站（5、7、8号线换乘）之后的第4座三线换乘站。
02 2月16日下午，武汉地铁12号线十里铺站至汉钢站盾构区间（简称“十汉区间”）左线迎来重要节点，盾构机成功穿越岩溶发育区，实现顺利贯通，为右线的快速掘进提供了宝贵经验。
十汉区间是武汉地铁12号线在汉阳区最长的区间。区间内岩溶发育强、溶洞多，勘探过程中发现径路上有溶洞136个、CT物探异常点位391处，溶洞直径最大的有13.8米，是盾构机的2倍。
为确保盾构机安全有效掘进施工，项目部组建了由高工组成的智囊团，坚持勘探、监测两手抓，以“先深后浅、先大后小”的顺序对溶洞进行充填加固处理，并对异常区域单独制定处置方案，同时选用镶齿滚刀并放慢掘进速度，增强刀圈的“抓地”性能，保证刀盘各部位掘进土体受力大致相等，防止轴线跑偏，并全程监测，根据数据微调掘进参数指导施工掘进。
武汉地铁12号线
武汉地铁12号线是国内最长地铁环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线。线路联通武汉三镇，串联硚口、江汉、江岸、青山、洪山、武昌及汉阳7个行政区域，两次穿越长江，一次穿越汉江，并穿越墨水湖和沙湖。
线路全长约59.9公里，共设站37座，线路起于青菱站（不含），经由白沙三路-四新南路-芳草路-赫山路-琴台大道-汉西路-常青一路-后湖大道-兴业路-园林路，终于科普公园站（含）。包括26座换乘站。武汉地铁12号线将分期开通运营，
其中首开段（武昌段及江北段部分）为墨水湖公园站（丁家咀站）~光霞站，共设10站，预计2026年3月开通运营。2027年3月，将实现全线贯通运营。
武汉地铁12号线经过武昌火车站和汉口火车站等交通枢纽，并与18条地铁线路实现换乘，通过环线截流换乘、疏导出行，构建中心城区“环网交织”的轨道网络形态，在轨道线网中发挥着重要作用。
武汉地铁12号线建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心城区客流压力，对加快城市重点区域建设、完善城市综合交通体系具有重要意义。
