2月19日，由铁投集团所属粤东城际公司投资建设的粤东城际铁路中山路隧道时代广场站至龙湖附中站区间盾构掘进突破370米，为后续汕头一中方向超大直径钢套筒盾构机盾构始发打下了坚实的基础。
▲中山路隧道龙湖附中站方向盾构机内景
粤东城际铁路中山路隧道下穿汕头市城区核心区域，全长约10.682公里，连接起包括汽车总站、龙湖附中、时代广场、汕头一中在内的4座地下车站。盾构隧道总长8.8166公里，采用盾构法施工，两台泥水平衡盾构机分别从时代广场站大、小里程端头始发掘进。
为确保隧道盾构施工掘进顺利，粤东城际公司带领项目参建团队精心筹备，为盾构机量身定制了多种技术解决方案，包括采用大直径钢套筒密闭始发等，确保在高水压和软土层等复杂条件下施工安全。
目前，隧道下穿的四座地下车站建设正在稳步推进，龙湖附中站的地连墙完成52副；时代广场站的主体结构完成100%；汕头一中站围护地连墙结构完成100%，正在进行土方开挖。时代广场站至龙湖附中站盾构隧道已掘进突破370米，占区间长度的13.2%。
粤东城际铁路项目是推动粤东地区一体化发展的重要举措，有助于加快广东省“一核一带一区”区域发展格局的形成。项目建成后，汕头、潮州、揭阳三市将通过轨道交通实现快速连接，形成“30分钟交通圈”，极大地方便了居民的出行，并促进区域经济的协同发展。
（供稿：粤东城际公司）
