广东最长高铁又有新进展，广湛高铁阳江北站“钢骨架”仅仅用了60天就攻坚成型，目前正在抓紧进行外幕墙龙骨焊接、站台混凝土浇筑等工作，预计站房将在今年6月底完工。
19日上午，记者来到位于江城区234国道附近的阳江北站看到，现场施工人员正在有序开展作业，有的正站在直臂车上焊接幕墙龙骨，有的在操作泵车对站台扶梯进行混凝土浇筑。
据施工方介绍，该站房屋盖采用正交正放四角锥钢网架，长148米、宽63.5米，高度最高达23.016米。作为整体围蔽结构的一部分，其焊接与安装提升工作是重中之重。
因其施工难度高、操作风险大、涉及范围广、网架定位控制难，施工单位成立技术攻关小组经过多方反复完善论证，仅用60天时间完成了2138个焊接球、8272段杆件拼装，16500余条焊缝焊接工作，并采用了“原位地面拼装+液压同步提升”的施工方案，于今年1月顺利完成钢网架结构提升。
中铁十七局广湛铁路房建一标工程部部长 胡勇：
主体结构、二次结构已全部完成，现阶段主要施工内容为外幕墙、内装修及金属屋面相关内容。
据了解，阳江北站自2024年4月开始施工，总建筑面积1600平方，站场规模为3台7线，站房预计于6月底完工。
阳江北站由广东铁投集团所属广湛铁路公司投资建设、中国铁路设计集团EPC总承包、中铁十七局承建，以“向前发展的海上丝绸之路，乘风破浪而行”为设计理念，外观时尚且功能齐全，在设计时充分考虑高铁运营的高效性，确保列车能够快速进出站，减少旅客等待时间。
此外，建成后将配备自动售票机、智能安检系统、电子显示屏等智能化设施和餐饮、购物、休息区等服务设施，为旅客提供全方位的服务，为我市及周边地区的经济发展和居民出行提供有力支持。
中铁十七局广湛铁路房建一标工程部部长 胡勇：
接下来我单位将严格落实广湛公司、中国铁设广湛铁路工程总承包项目部各项工作要求，科学规划相关施工进度计划，明确各阶段时间节点及任务目标，根据实际情况进行动态调整；确保材料、设备、人员相关保障工作，建立保障机制，协调配合，提高效率；加强与地方政府、铁路部门等相关单位协调与沟通，及时解决相关难题。
来源 | 阳江新闻
文字 | 李茵
摄像 | 陈伟良
编辑 | 刘帝森
审核 | 梁剑华 梁胜
终审 | 黄刘生
