在汽车技术创新的赛道上，宝马汽车再次展现出强大的探索精神与技术实力，其专门为下一代车型 Neue Klasse 打造的 “Heart of Joy”欢乐之心中央计算机，以及搭载该计算机的 “宝马 Vision Driving Experience” 测试车，成为行业焦点。
“宝马 Vision Driving Experience” 并非面向市场的量产车，而是一款高性能测试平台，主要用于测试专为 Neue Klasse 系列开发的传动系统和驾驶动态管理技术。其中，“Heart of Joy” 中央计算机可谓是重中之重。它由宝马工程师基于百年驾驶动力学领域的深厚经验自主研发，拥有迅猛的算力，处理车辆动力系统、刹车、充电、能量回收和转向等信息的速度，比以往系统快 10 倍。该控制单元已申请多项专利保护，未来将与 “宝马动态性能控制” 软件协同工作，为驾驶者带来全新体验。同时车辆上LED也会通过绿色、红色、蓝色、橙色、白色等不同颜色来显示车辆状态。
为检验 “Heart of Joy” 的极限性能，宝马将其搭载在一辆扭矩高达 18000 牛・米（约 13269 磅 - 英尺）的测试车上，于美国斯巴达堡的宝马性能驾驶中心进行耐力测试。如此强大的扭矩远超普通宝马车型，宝马方面坚信，若控制系统能应对这样强大的动力爆发，日常驾驶的各种需求自然不在话下。
从实际驾驶体验来看，“Heart of Joy” 与 “宝马动态性能控制” 软件配合得天衣无缝。高速过弯时，车辆抓地力强、精准度高，驾驶者操作更加轻松；低速停车时，信号传输直接、信息处理迅速，整个驾驶过程平稳顺畅。
在能量回收和效率提升方面，“Heart of Joy” 同样表现出色。它集成了传动系统、制动和能量回收控制，让能量得以更可持续地利用。在日常驾驶中，98% 的情况无需使用传统刹车，能量回收产生的制动力就足以满足需求，只有在紧急制动时才需摩擦刹车介入。经测算，该系统能将车辆效率提高 25%。为了让驾驶者更直观地了解车辆状态，宝马还在车轮轮辋上设置了彩色灯光代码：绿色表示加速，蓝色表示能量回收，橙色表示摩擦制动。
不过，对于这一高度智能化的创新，也有声音认为，精准的计算机控制或许会剥夺驾驶乐趣，使驾驶体验变得同质化，汽车若过度追求完美而失去个性，会让驾驶变得无趣。但宝马的创新步伐并未因此而停止。未来，宝马汽车将搭载 4 个 “超级大脑”，分别负责整合重要控制单元、自动驾驶、信息娱乐以及车内基础功能控制等任务，“Heart of Joy” 便是其中之一，负责整合重要控制单元。
值得期待的是，“宝马 Vision Driving Experience” 测试车将于 2025 年上海车展迎来全球首秀。届时，公众将有机会近距离感受这一创新技术的魅力，见证宝马在汽车智能化、电动化领域的探索成果。
不仅如此，宝马在 Neue Klasse 车型的外观设计上也有望突破。在大灯设计上，可能采用更加纤细、锐利的造型，内部光源布局和照明技术进一步升级，如运用全新的激光大灯技术或者更先进的 OLED 光源，不仅提升照明效果，还能塑造出更具未来感的前脸形象。标志性的双肾格栅也可能迎来大胆创新，尺寸或许会进一步增大，强化视觉冲击力，格栅内部结构采用全新设计，如采用更具科技感的封闭式或主动式格栅，满足电动车型散热需求的同时，凸显其电动化身份，与燃油车和部分插混车型形成明显差异。这一系列的创新举措，让我们对宝马 Neue Klasse 系列车型的未来充满期待。
