齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪
中国汽车出口再登全球榜首，连续两年超越日本。根据中国汽车工业协会的数据，2024年中国汽车出口量达到了586万辆，同比增长19%。与此形成鲜明对比的是，日本同期汽车出口量仅为421万辆，同比下滑5%。这一数据反映了中国汽车行业在全球市场的强劲表现和竞争力的提升。
奇瑞，作为中国最早开拓国际市场的企业之一，2024年出口汽车114.45万辆，同比增长21.4%，创下中国车企出口的新纪录，并连续22年蝉联中国品牌乘用车出口第一。截至目前，奇瑞的业务已覆盖全球110多个国家和地区，成为首个累计出口超过400万辆的中国品牌。
比亚迪则在2024年海外销量实现了71.9%的增长，达到41.7万辆。这一成绩彰显了比亚迪在新能源汽车领域的创新实力和国际市场开拓的成果。目前，比亚迪的新能源汽车产品已遍布全球六大洲的100多个国家和地区，超过400个城市，展现了中国品牌在全球市场的广泛影响力。
上汽集团作为中国汽车行业的领军者，持续深化国际市场布局，2024年海外市场销量达到108.2万辆，同比增长2.6%。上汽集团已在海外建立了包括研发中心、生产基地、营销中心、供应链中心和金融公司在内的汽车产业全价值链，产品和服务遍及全球100多个国家和地区，为中国汽车出海树立了典范。
除此之外，吉利、长安、广汽和长城等中国品牌也积极拓展海外市场，并取得了显著的成果。中国汽车出口的强劲势头不仅对日本、德国等传统汽车出口大国形成了挑战，也体现了中国新能源汽车在电池技术和智能化方面的优势，提升了中国汽车品牌的国际竞争力。
比亚迪的新能源汽车已成功出口至全球多个国家和地区，在某些市场，比亚迪的车型销量甚至超越了日本品牌的同类产品。中国汽车在东南亚市场的份额持续扩大，对日本汽车的传统优势形成了压力。中国电动汽车的普及和本土企业品牌的崛起，推动了更多中国品牌走向全球。
2024年中国汽车出口的主要目的地包括亚欧地区，其中俄罗斯、墨西哥和阿联酋位列出口量前三。中国汽车在俄罗斯市场展现出强劲的增长势头，这得益于外资车企撤离留下的市场机遇和中国汽车企业过硬的实力。墨西哥成为中国汽车进军美国、拉丁美洲等市场的关键跳板。尽管面临欧盟实施的电动汽车反补贴关税等挑战，但凭借强大的产品力和海外建厂布局，中国汽车出口面临的障碍正在逐步减少。
2024年，中国汽车出口的辉煌成就标志着中国汽车产业多年积累的结果。这一年见证了中国汽车在全球市场的崛起，同时也凸显了中国汽车品牌影响力的不断提升。传统车企的出海行动不仅为企业开辟了新的增长点，也为提升全球对中国汽车产业的认可度做出了贡献。
