毫无疑问，尽管各种反内卷的声音层出不穷，但2025年恐怕依然是车企开启“价格战”的一年。这点在蛇年春节后已经显露端倪。
据了解，2月5日新年开工第一天特斯拉率先打出“七伤拳”，其官方发布消息称，特斯拉Model 3（参数丨图片）祭出优惠大招，推出包括5年0息政策及保险补贴，进一步降低了购车门槛，叠加置换补贴等最高可省超7万元。
事实上，2024年初特斯拉就曾率先开启“降价模式”，彼时Model 3焕新版和Model Y降价，此后比亚迪进行了跟进，从而引发长安、标致等众多车企纷纷跟进。而此次特斯拉再次发难，是否会引发新的示范效应？个人觉得还是很有可能的。
当然，除了特斯拉外，小鹏汽车也在新年开启了官方促销，其为入手小鹏X9、小鹏G9、小鹏P7i、小鹏G6等车型均在内。官方表示5年0息、0首付、0手续费，至高贴息57000元，并可享受至高1万新春红包。
此外名不见经传的智己也官宣智己L6惊爆价18.99万起，价格上也给出了诚意。有望为其销量攀升注入一定活力。东风奕派eπ008也开启了限时优惠，推出了新春购车红包、置换补贴、5年低息等让利政策。
而除了上述品牌外，也有消息称，理想在部分地区推出了补贴政策，对指导价40万以下可享补贴6000，40万以上补贴8000，别克品牌也对旗下主销车型给予了限时红包补贴等让利。
从目前披露的消息来看，参与价格战的车企似乎不如去年大张旗鼓，从让利力度来看也不如去年激烈，但是要知道今年的让利可是在去年价格战基础上进行的，这也意味着和往年相比，今年的价格战对于消费者依然具备不小的吸引力。
对于车企而言，车企库存基本都处于高位，更有部分车企利用率不足70%。春节后传统销售淡季与产能集中释放形成矛盾，降价成为消化库存就成为了必然选择。同时新能源车在技术方面尤其是在智能化和电动化方面都处于技术突飞猛进的时代，800V高压平台、固态电池、城市NOA等技术的密集落地也让新车型面临贬值压力，甚至有业内人士透露，“现在每延迟一个月清库存，单车贬值损失可能超过万元。”
在笔者看来，面对激烈的市场竞争，价格战的到来必将导致行业洗牌加剧，唯有那些有足够资本打持久战的车企才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，车企的军备竞赛必将愈演愈烈，尤其是在自动驾驶和电动化领域会彰显的更为明显。
伴随着价格战的深入，价格变化实际上也从短期营销手段演变为行业常态，中国汽车产业正在经历从"规模扩张"到"价值创造"的阵痛转型。对于消费者而言，这或许是最好的购车时代；对于车企来说，则是一场关乎生死的极限压力测试。可以预见，2025年的中国车市必将上演更多"冰与火之歌"，而笑到最后的，必定是那些手握核心技术、深谙用户需求、具备体系化作战能力的真正强者。
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