外媒报道指特斯拉1月份在法国的销量同比暴跌63%，2月5日特斯拉就宣布在国内市场推出优惠措施，model3提供保险补贴8000元，还提供5年免息贷款以及特享充电优惠，随着特斯拉变相降价，其他诸多国产车企也纷纷提供购车优惠，如零首付零利息等等，显示出新年的价格战正式开打。
特斯拉如此急迫地在中国市场提供优惠购车政策，在于中国市场对它非常重要，2024年的数据显示特斯拉全球销量为178.9万辆，中国市场则销售了65.7万辆，中国市场为它贡献了超过三分之一的销量。
此时欧洲市场传出对特斯拉不利的消息，特斯拉更需要抓住中国市场，毕竟中国市场为全球最大的新能源汽车市场，中国市场大约销售了全球六成的新能源汽车，如此情况下特斯拉当然得迅速调整它在中国市场的销售政策。
在特斯拉开启了变相的降价策略之后，中国汽车当然得迅速跟进，相比起特斯拉，中国汽车企业同样面临着不小的压力。
2024年9月份之前，新能源汽车在中国市场的销量节节上涨，但是在2024年9月份之后，形势逐渐对新能源汽车不利。
燃油车的销量稳步回升，特别是2024年11月份和12月份，燃油车的回升势头凶猛，燃油车占国内新车市场的比例迅速从45%回升到58%（周销量），今年1月份第三周燃油车的销量占比进一步回升到61%，而电车的占比则跌穿了四成。
新能源汽车的销量出现下滑势头，新能源汽车企业自然不好受，销量最高的新能源汽车企业1月份销量为30万辆上下，而2024年高峰期它的销量达到50万辆；新造车企业中，2024年的月销量最高的曾达到5万辆，而今年1月份最高的也只有3.4万辆。
如此情况下，新能源汽车企业当然慌张，他们担忧中国市场的新能源汽车销量继续下滑，担忧新能源汽车市场就此掉头向下。
事实上多家新能源汽车企业早在2024年底就已计划今年进一步打价格战，希望以更低的价格赢得消费者的支持，如今特斯拉开打价格战，这些汽车企业跟进可以说是情理之中。
给电动汽车企业带来压力的还有燃油车企业的降价压力，2024年9月份起宝马通过大举降价一举扭转销量下滑势头，周销量从低谷时的7000多辆猛增至2万辆以上；丰田同样通过大举降价的方式，2024年在中国的销量下滑幅度显著比日系三强中的本田、日产小得多，自然丰田今年继续延续降价策略。
相比起国内的新能源汽车企业，丰田、宝马这类外资企业有更强的底气打价格战，丰田只有17%的汽车销量在中国市场，中国市场在为宝马贡献的销量占比也不太高，在中国以外市场获取的丰厚利润让他们有充足的底气应对中国市场的价格战。
可以说年后开始的价格战，预示着今年的汽车行业价格战将更激烈，外资车企已看到了价格战的好处，同时他们也必须保住中国市场；中国诸多汽车企业的大部分销量都在国内市场，他们更需要保住国内市场，谁将成为国内汽车市场的赢家，拭目以待吧。
