车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ R
编辑 ｜ 志豪
本田日产合并生变，创造全球第三大车企计划或宣告破产。
车东西2月5日消息，据日经新闻报道，日产决定退出与本田签署的谅解备忘录。
报道指出，由于在统合比例等条件上未能达成一致，同时日产反对本田提出的让日产成为其子公司的方案，日产汽车已决定撤回与本田就经营统合达成的基本协议书（MOU）。
关于此事，日产汽车发布声明称，有媒体报道称将撤回与本田的业务整合谅解备忘录，“日产尚未宣布此消息”。
日产表示，正与本田就媒体报道涉及内容等多个方面协商，计划在2月中旬左右确定方向并发布公告。
目前，本田汽车官方尚未就停止合并消息表态。
消息一出，本田汽车股价大涨超8%，报价1500.0日元（约合人民币71.28元）。
▲本田汽车股价
相比之下，日产汽车股价应声下跌近5%，报价386.9日元（约合人民币18.39元）。
此外，东京证交所官网公布，为确认本田、日产停止合并的消息真伪，从当地时间14时49分开始暂停日产汽车股票交易。
一、日产反对成为子公司 控股公司统合比例难协调
据日经新闻报道，本田与日产曾就采用控股公司方式进行协商，但在统合比例等条件上未能达成一致，同时日产内部强烈反对本田曾提出的让日产成为其子公司的方案，最终决定中止协商。
▲日产与本田
在协商条件上，本田要求日产必须能够制定出有效的复苏计划。
为此，日产在2024年第二季度业绩报告中透露计划裁员9000人，并将其全球产能削减20%。
而据共同社此前报道称，日产裁员9000人的计划也包括日本国内员工，其中70%以上（约6700人）的调整措施涉及工厂员工和其他生产部门，但由于各地区对裁员的强烈反对，进展明显滞后。
此外，关于控股公司统合比例问题，与坚持对等统合的日产之间的协调也异常困难。
随后本田认为日产的业务重整需要较长时间，因而提出了将日产子公司化，由本田主导推动复兴。但由于日产内部出现强烈反对，最终导致日产决定退出与本田签署的谅解备忘录。
而是否重新展开统合协商，或者仅在纯电动汽车等领域继续合作，将在今后另行讨论。
此外，路透社此前曾报道，日产联盟伙伴三菱汽车可能不会加入日产汽车和本田汽车的合并计划。
在2024年12月23日，本田、日产、三菱三家共同在东京都举办新闻发布会，官宣开展合并谈判。
当时宣布的构想是设立一家控股公司，让本田与日产均隶属于该新公司，预计将在2025年6月签署最终协议。随后，在2026年8月实现共同持股公司完成在东京证券交易所的上市工作。
但值得注意的是，新合并的持股公司的社长将由本田提名的董事中选出。
同时，持股公司的内部及外部董事中，超过半数将由本田提名，这体现了本田在此前合并计划中的主导地位。
▲此前预期合并后的三社架构及品牌布局
二、本田日产国内全球销量均下滑 全球第三大车企计划或宣告失败
随着汽车市场竞争进入以智能化为代表的下半场，日本本土造车企业明显承压。
根据本田中国公布的2024年全年销量数据，2024年本田在中国的终端汽车累计销量为85.22万辆，同比下降30.94%，这是本田在中国市场连续第四年销量下滑。
▲本田中国2024年全年销量数据
2024年日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为69.66万辆，同比下滑12.23%。
▲日产汽车中国区2024年12月销售业绩
而从全球市场来看，日产汽车（Nissan Motor Co., Ltd.）2024年全球销量约为334.86万辆，同比下降0.8%，本田汽车（Honda Motor Co., Ltd）2024年全球销量约为373.36万辆，同比下降10.9%。
▲日产汽车2024年全球销量
在此前的新闻发布会上，本田日产与三菱预测如果合并顺利进行，新的合资公司将成为一个年销售额目标超30万亿日元（约合人民币1.4万亿元）/年，营业利润目标超3万亿日元（约合人民币1398.5亿元）/年的超级汽车集团。
同时，该集团的预计年销量也将来到800万辆以上，按照2024年的销量情况来看，本田日产三菱三家车企销量之和约为797.5万辆。如果合并成功，世界第三大车企或就此诞生。
▲世界主要车企集团销量排行榜（2024年）
而按照当初设想，本田和日产合并首要目标就是实现车辆平台的共享，如未来实现合并，近800万辆销量带来的规模效应将十分显著的降低成本。
但如果日产决定退出与本田签署的谅解备忘录，放弃此次合并的话，缔造全球第三大车企计划就会宣告失败，能否摆脱目前的困境就要看本田与日产自身了。
结语：日本两大汽车集团是否合并存疑
根据目前的消息来看，日本两大汽车集团合并的可能性大幅降低。
而按照日产方面的回应，计划在2月中旬左右确定方向并发布公告。
对于这样的一个超级汽车集团，无论其诞生与否，对于世界的汽车产业格局或都要产生重大影响。
