据日本NHK报道，由于谈判分歧较大，本田和日产可能取消合并谈判，两家汽车制造商的董事会计划很快开会讨论此事。
按照消息人士的说法，日本本田、日产可能取消合并谈判，双方董事会将在近期分别召开会议，讨论中止谈判事宜。
日产的想法是和本田联姻，而本田想的是要个孩子。由于谈判进展不如预期，本田正考虑将日产转变为子公司，而日产强烈拒绝了这一想法。
2024年底，日产和本田官宣合并，还带着日产的小弟三菱，并开启了经营整合的谈判，双方打算在本月中旬前后，决定是否进一步推动谈判。
最初，两家公司对外宣布，计划设立控股公司，将各自公司纳入旗下，以此达成经营整合。
然而，据相关人士透露，本田如今试探的方案并非上述框架，而是由本田收购日产股份，将日产变为子公司。
据称，本田的目的是通过使日产成为其子公司并控制其管理权来加快决策，包括重组其业务绩效。
这一提议引发了日产方面的强烈不满，日产强调在管理整合中应保持平等关系，公司内部存在强烈的反对意见。
实际上，出现这样的反转并不奇怪，因为本田汽车的市值几乎达到日产汽车的五倍；两家企业的体量是存在明显差距的。
2024年11月，两位日产汽车高管就曾向外界表示，日产公司只有12—14个月的周转时间，形势正变得越来越糟糕。
日产汽车正陷入破产危机，正在积极寻求新的投资者帮助其渡过难关。根据日产汽车财报，其2025上半财年净利润大幅下滑近94%。
穆迪将日产汽车的展望从稳定调整为负面，确认BAA3评级。惠誉同样将日产汽车的前景调整为负面，确认“BBB-”评级。
面对严峻的市场形势，日产汽车不得不进行一系列重组措施，包括降低20%的全球产能，并在全球范围内裁员9000人。
此外，日产首席执行官内田诚宣布，自愿放弃50%的月薪，其他执行委员会成员也将自愿相应减薪。
然而，这些措施似乎并不能完全解决日产汽车的困境。据外媒报道，日产汽车正在积极寻找一个稳定的长期股东，以替代部分雷诺的股权。
日产的市场表现不佳，与其在中国和美国市场的销量下滑密切相关。特别是在中国市场，日产汽车面临着比亚迪等自主品牌新能源车型的挑战。
这些新能源车型不仅具备低油耗、大空间的卖点，还拥有减免购置税和不限行等政策优势，迅速占领了市场。
再说几句
日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩认为：“日产和本田的合并既是绝望之举也是孤注一掷。”
目前日产濒临破产危机，虽然和本田在一个谈判桌上，但本田并不是慈善机构，要和本田对等，显然现在的日产还不够资格。
日产的财务状况不仅让其更加迫切地寻求自救，也让它在谈判中更加被动。如果日产不乖乖就范，恐怕只有找其他接盘侠了。
