仅中国市场下滑 这家超豪华车企去年卖了31万辆汽车 中国区CEO：坚持“质大于量”
2024年，保时捷在全球的交付量同比减少3%，其中中国市场销量下滑28%，为连续第三年下降。北美和欧洲市场超越中国成为最大的市场，为应对中国市场的挑战，保时捷调整销售网络，计划缩减销售网点，同时裁员以优化组织架构。此外，公司加快智能化和电动化转型，扩建本土研发团队，以提高竞争力。保时捷中国区CEO潘励驰表示，将继续坚持"质大于量"策略，为未来增长奠定基础。
丰田要求北美员工每周在办公室工作4天
丰田汽车将从9月起要求北美公司的员工每周有四天返回办公室，以期通过增加面对面互动来提高工作效率。然而，这一调整可能对部分员工带来不便，尤其是那些已经习惯远程工作的职员。公司强调此政策适用于绝大多数受薪员工，但仍有某些岗位例外。同时，丰田警告称，如员工未能遵守这一新规定，可能会面临解雇的风险。此举反映了丰田在后疫情时代对传统办公方式的重视和回归。
外资汽车品牌在华销量全线下挫
1月13日，多家外资车企披露2024年销量情况，奥迪、宝马、保时捷等品牌在中国市场的销量出现大幅下滑。其中，保时捷在华销量同比暴跌28%，本田下降幅度达到30.9%。分析认为，经济环境影响、市场竞争加剧及技术转型滞后是主要原因。与此同时，中国本土新能源车企如比亚迪和理想汽车等则逆势上涨，显示出强烈反差。
保时捷2024年全球交付量同比下跌3%
保时捷2024年全球交付量同比下跌3%，其中中国市场交付量同比下滑28%，连续三年下降，影响显著。北美取代中国成为保时捷最大的单一市场。为应对市场变化，保时捷计划到2026年将中国销售网点数量从150家减少到100家，并启动裁员计划，规模缩减约30%。这一系列调整反映了保时捷在华市场份额的持续萎缩及其应对策略。
没有意外！BBA和保时捷等豪车品牌在中国市场销量集体下滑
红星资本局1月14日消息，全球多个豪华汽车品牌2024年在中国市场的销量出现显著下滑。梅赛德斯-奔驰销量下降6.7%，宝马集团在华销量下滑13.4%，而奥迪在中国市场交付量同比下降约11%。此外，保时捷在华销量下滑幅度达28%，中国已不再是其最大市场。这种普遍的销量下滑与本土品牌销量猛增形成鲜明对比，中国品牌乘用车销量同比增长23.1%。这一趋势表明，外国品牌在华市场面临更大挑战。
保时捷中国销量连续三年加速下滑
保时捷在中国市场的销量已连续三年下滑，2024年交付量跌至5.69万辆，同比下降28%。面对这一挑战，保时捷计划在2026年底前将中国经销商减少三分之一，同时加强本土研发能力，以应对电动化趋势和国内品牌的竞争压力。目前，中国新能源汽车市场增长强劲，对传统燃油车构成冲击。保时捷还计划推出新款911及纯电动Macan（参数丨图片）以提振销量，但需提升数字化营销能力，以满足中国年轻消费者的需求。
