1月14日深夜有博主爆料，今天车圈也有大瓜，据说某新能源品牌强制公司员工买车，其内部员工还列出具体明细表，和员工个人利益绑定看着感觉让员工“赚了“，但这背后更加说明了公司系列产品卖得并不好，如果状况一直这样的话并不能排除有暴雷的风险，最倒霉的还是员工，万一暴雷员工的利益更没法保障了。
- 这究竟是咋回事？
我们来仔细看看该博主提供的信息。
中国移动05:4889%
水不放弃乐道，浙江内推宝典
按车价租电150000、员工优惠26000，开票价12.4万
月供2066x6个月+海南保险
5200=17000元(正好海南补贴1.8w可以当半年月供)
半年后回购75折价格112500、旧车残值124000-2066x6=111,604
半年免费开，倒赚112500-111600=900，还有半年保险退2000
半年免费换电，没有出行成本
发送给乐道-乐清铁军团
从这份购车政策来看，公司通过现金优惠、承诺回购等扶持政策，推动员工购车。其实，目的很简单了，就是快速提升销量，让市销率数据好看点。至于这桩买卖是亏本还是赚钱，显得并不重要。
很快，又有网友爆料，蔚来汽车不利传闻又增加一条，乐道曝出强制员工买车。
第二周乐道品牌销量1800辆，蔚来品牌1500辆，免不了又是一番唱衰，但乐道市场表现确实没有订单充足的样子。乐道又被曝出强制销售员工一人一车，承诺半年后回收…
网传据称是乐道副总裁的回应：这件事是温州店总地方行为，与员工沟通生硬，已经狠狠批评了。快过年了，蔚来加电吧，别加料。
我们来看一份来自乐道庆华的消息。
乐道庆华：了解清楚了，是我们温州的一位店总，我刚刚已经电话他严厉的批评了。
咱们当然希望自己的fellow都能开自己的车，不光对产品能更熟悉，跟用户讲车分享也更真实更有说服力(尤其是哪些新加入团队还在开着友商竞品车型的小伙伴)。为了他们鼓励换车，对一线fellow和店长的确也是有销售政策倾斜的，的确有两万多的fellow购车政策。但这位店总的沟通方式的确是过于生硬了，应该批评。
这位大佬的回应传递两个信息：
其一，这起员工被逼买车事件真实发生，但属于温州店总沟通问题。公司不提倡强制。
其二，公司确实对员工购车有两万多元的优惠，鼓励员工买车，对自己家的产品更加熟悉，便于开展工作。
- 那这款乐道销量如何？是不是压力很大呢？
1月14日，国内乘用车市场2025年第二周（1月6日-1月12日）销量出炉。对比2025年第一周，大部分车企第二周的销量均实现了增长。而这一增长的背后，或与各家车企陆续出台补贴兜底政策，以及2025年新一轮汽车以旧换新政策正式落地密切相关。
第二周，乐道取得了0.18万辆的成绩，再次进入了自主新势力阵营前十强。不过，蔚来汽车的主品牌蔚来已经掉出前十。2025年，蔚来也面临着如何进一步提振销量和业绩增长的挑战。要知道，在自主新势力阵营，除了理想之外，零跑汽车也已经实现了盈利，而小鹏的业绩表现也在逐步向好。
虽然蔚来已经发布了第三品牌萤火虫，但如何协同核心资源，实现三大品牌之间的差异化发展，显然也是摆在蔚来汽车面前的现实挑战。
总之，作为汽车企业，特别是汽车圈当前如此内卷严重的情况下，对于开发员工购车也可以理解。只要不是强制行为，而是对员工购车政策加以扶持，加大优惠刺激力度，让员工甘心情愿掏钱买车，那就无可非议。毕竟，员工买车对于提升品牌信心以及自身开展工作，大有好处。
对此，你怎么看呢？
