今天得和大家聊聊2024年日本纯电动汽车市场那堪称“地震”级别的大变动。2025年1月9日，日本相关业界团体公布数据，咱们中国的比亚迪在日本纯电市场实现了一次惊人的跨越——比亚迪EV销量在日本超越丰田 。比亚迪同比增长54%，达到2223辆，而丰田销量减少30%，降至2038辆。
再看日本纯电市场的整体表现，那可有些不尽人意。2024年纯电动乘用车销量同比减少33%，降至5万9736辆，这是4年来首次销量下滑，销售占比更是跌破2%，在主要发达国家中处于垫底位置，这和全球纯电需求增长的大趋势形成了鲜明对比。
曾经在日本国内纯电市场占比40%的日产汽车，也陷入困境，销量跌至2021年以来最低。像“SAKURA”销量减少38%，“LEAF”减少48%，原因就在于“LEAF”多年来改进太少。丰田的“bZ4X”销量增长缓慢，价格偏高让混合动力车更受欢迎，本田甚至直接停产了唯一的纯电车“本田e”。
不过，中国和韩国企业却在日本市场展现出强劲的发展势头。比亚迪2023年进入日本，2024年靠“海豹”和定价合理的“海豚”限量版，销量创新高，虽比不上日产、三菱，但已达到特斯拉在日销量的40%。
眼看到了2025年，本田等日本车企计划推出新纯电车，可又面临购车补贴减少的难题，日本经济产业省这部分预算比上年减少，这无疑会给本就艰难的日本纯电市场带来更大挑战。比亚迪在日本超越丰田，这一事件对全球纯电市场竞争格局影响深远，也促使日本车企必须重新思考自身在纯电领域的发展方向。未来这市场到底会怎样发展，咱们持续关注。
