立“flag”，几乎是车圈岁末年初的必备“节目”。虽然2024年整个汽车市场的增长幅度不大，很多车企也没完成2024年的销量目标，但这依然没有影响大家在2025年立下壮志豪言。就在最近，有不少车企公布了新一年的销量目标。基本上大家定的目标增幅都在两位数以上，但面对2025年的汽车市场，新势力和传统车企的反应还是有一定差距。
那么，2025年，到底谁的目标更激进，谁的目标更保守呢？
2024年，其实我们听到过很多关于“稳”字的话题，诸如比亚迪、奇瑞这类传统车企都在传递“稳中求胜”的思路。从一些车企公布的2025年销量目标中，我们同样可以感受到不少传统车企在制定新一年销量目标时的“谨慎”态度。
就拿奇瑞汽车来说，其在2024年销售超260万辆，同比增长38.4％，超额完成目标，这个成绩在自主品牌里也算是数一数二的了。而即便如此，奇瑞汽车还是在2025年维持了与2024年一样的增长目标，也就是超行业10～20个百分点。
目前来看，奇瑞现在旗下的捷途、智界等品牌都逐渐成熟，燃油车和旗下新能源产品销量发展较为稳定，特别是新能源方面，2024年更是达到了58.36万辆，同比增长232.7%，增速位居主流车企首位。再加上奇瑞在出口方面一直保持着中国品牌乘用车销量第一的战绩，这些都会持续推动奇瑞整体成绩向前。这样综合来看，定这样一个目标，能够实现的可能性非常大。
同为传统车企的吉利，总体目标也较为“保守”，2025年的销量目标为271万辆，较2024年总销量增长约25%。不过，这其中新能源汽车销量目标为150万辆，算下来占比过半。虽然吉利这两年电动化和智能化方面的发展速度不错，旗下极氪、领克等新能源品牌也都比较争气，但从其2024年的新能源汽车全年销量88.82万辆的最终结果上看，如果2025年要实现150万辆的目标，就要保持将近70%的增幅，这对吉利来说当然是一个不小的挑战。但以吉利的发展势头来看，这个目标也并非不可能完成的任务。
而自主品牌中的另一位“大佬”比亚迪，2024年销量达到了427万辆，同比增长41.26%，同样超额完成目标。只不过，比亚迪似乎并不急于透露自己2025年的销量目标，目前还没有给出明确的销量指引。不过，比亚迪这两年如日中天，光是2024年就拿下了不少“冠军”，中国汽车市场车企销量冠军、中国汽车市场品牌销量冠军、全球新能源车市场销量冠军等说的都是它。而且，比亚迪如今技术成果显现，各品牌销量都不错，并且产品线还在不断完善，很多人都认为其前景非常乐观。
目前市场上也有不少关于比亚迪2025年销量目标的猜测，大多数人认为其销量很可能会在550万辆左右。毕竟，2023年比亚迪处于302万辆销量高位的时候，定下的2024年销量增长至少20%的目标，最终以117.8%的完成率顺利达成。如果2025年能够延续2024年的增幅，完成550万辆的目标，也完全不是问题。
比起传统车企的“保守”，新势力的表现就要“激进”的多了。2024年刚交付入局的小米汽车，2025年目标为30万辆，目标增长率为122%。之所以有这样的自信，主要还是因为小米汽车2024年确实非常顺利，是新势力中少有的达成2024年销量目标的车企之一。
新势力“头部”理想汽车虽然相对“冷静”一些，但是销量目标也定在了70万辆，目标增长率40%。
而根据乘用车市场信息联席会的预测，2025年国内乘用车市零售将达到2340万辆，同比增长2%，新能源乘用车零售将达1330万辆，同比增长20%。也就是说，按照预估情况来看，2025年的新能源乘用车市场整个增幅只有20%。倒不是说新势力车企有雄心壮志不好，只不过，当目标远超行业预计增幅的时候，总让人觉得多少有些冒进之嫌。当然了，如果这种“激进”的态度，能够让新势力们在市场上表现更强势，把别人的份额抢过来，或许这种“激进”也不失为一种自我激励。
比起传统车企的“保守”，新势力的“激进”，合资品牌2025年倒是非常“务实”。上汽大众2025年的目标是稳住全年120万辆销量的基本盘。虽然没有“吹牛皮”的车企能给听众带来快感，但该说不说，这种不口嗨的目标，反而让人觉得有种很务实的感觉。可能有人不理解，上汽大众如今在新能源方面已经做出了点成效，为何不在销量目标上“跃进”一把？其实，说白了，是上汽大众找到自己的发展思路了，大跃进不适合它。
我们都知道，现在喜欢吹牛搞大跃进的车企很多，但真正沉下心去思考自己的不足的车企很少。对于未来发展，负责销售业务的傅强说过，我们整个公司的市场份额，特别是在新能源，局面还没有完全打开，这也是上汽大众在未来，包括今年和明年的重点工作，希望在插混和新能源上的表现，能够实现和燃油车一样的市场地位。所以，2025年，对于上汽大众来说，稳定燃油车，突破新能源就够了。
而去年成为唯一一家销量突破160万辆的合资企业、继续保持国内合资车企销量第一和国内燃油车市场销量第一的一汽-大众，2025年的销售目标是不低于2024年。这同样是一个很务实的目标，只不过，保持务实姿态的一汽-大众，在市场表现上还有很大的突破空间。
其实，“突破”正是一汽-大众2025年度的主题词。一汽-大众将聚焦商品、技术、效率、营销等方面重点突破，坚定信心，笃行长期主义和利他主义，摆脱思维惯性，坚持问题导向、客户导向、结果导向，全面推进合资合作事业转型升级，引领行业高质量发展。
特别是在产品层面，一汽-大众（商务）副总经理吴迎凯说，“从2025年开始，一汽-大众要做‘三好学生’，不光做好燃油车，还要做好混动车和纯电车。”也就是说，一汽-大众将开启纯电、混动、增程多个路线的商品投放策略，发力“稳油、加电、谋出海”三个方向，而这在很大程度上也预示着一汽-大众的2025年将有更大的作为。
结语
车企们的新年销量“flag”，年年都是一场大戏。有人“脚踏实地”，有人“稳中求进”，也有人在其中暗暗较劲，当然也少不了一部分“口嗨”的选手。从2025年各家车企的销量目标上看，今年除了部分新势力，大部分企业销量目标定的都不算太激进。至于能不能如期实现，就得看谁在2025年的市场竞争中更有手段了。
