【太平洋汽车 行业频道】1月15日，京西集团举办了MagneRide®磁流变悬架国产化发布会，并正式发布《磁流变元年宣言》。京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化，使磁流变悬架的价格低于电磁阀悬架价格，并将于2025年一季度实现量产，首次赋能中国纯电平台。
京西集团CEO刘喜合
同时，京西集团宣布磁流变悬架生产线已落地广东深圳和河北张家口。京西集团磁流变悬架量产生产线产能规模预计2025年达200万支，快速响应各种能源车型平台需求，为国内外市场提供有力支持，为智能底盘技术的普惠应用奠定坚实基础。
磁流变减震器最早于2002年由京西集团前身发明，投产并搭载于美国豪华车型，量产至今已22年，目前京西集团已将磁流变悬架技术迭代至第四代，在全球拥有140余项专利，包括40余项中国专利。京西集团在美国、波兰、墨西哥三地设厂生产磁流变减震器数量累计已突破1000万支。
京西集团工程副总裁陈伟刚
京西集团工程副总裁陈伟刚介绍，"京西MagneRide®磁流变减震器硬件容易标准化，而且能在不同的车型上更好地实现通用化。因为阻尼动态调节范围是电磁阀减震器的200%左右，只通过软件调节就可以获得不同阻尼强度的特性。因此在车辆研发过程中调校的灵活度更高，能够缩短调校的开发周期，也便于后期OTA升级。"
京西第四代MagneRide®磁流变减震器可以实现每秒1000次调节主动阻尼控制，确保车辆在各种路况下始终保持最佳的操控性和舒适性，不仅优化了驾驶体验，还显著提升了车辆的稳定性和安全性。相比电磁阀减震器，磁流变悬架的适配范围更广，尤其在急转弯和颠簸路段等复杂工况下表现尤为突出。
作为了解，京西集团是一家全球化汽车悬架与制动系统一级供应商，在中国、北美和欧洲等核心汽车产区设有九大生产基地、七家技术研发中心、一家软件中心和两处试车场。
京西集团专注于悬架系统和制动系统两大主要产品类别的研发与制造。其中，在悬架系统方面，京西集团提供包括智能全主动悬架、MagneRide®磁流变减震器、AeroRide空气悬架等。在制动系统方面，具备完善汽车底盘核心零部件和电子系统研发、生产及品控能力。产品包括电子机械制动系统（EMB）、iDBC1智能集成线控制动系统（1-Box）、电子稳定控制系统（ESC）、集成式电子卡钳（EPB）等。
目前与兰博基尼、法拉利、保时捷、奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、沃尔沃、大众、标致、雪铁龙、凯迪拉克、雪佛兰、福特、比亚迪、吉利、长安、长城、奇瑞、蔚来、小鹏、零跑等50多个知名汽车品牌有合作。（文：太平洋汽车 吴启星）
