随着上海车展隆重开幕，德国汽车制造商们明确表态，“愿与中国展开更为紧密的合作”。德国电视二台相关报道，现编译如下：
就在半年前，“去风险化（De-Risking）”尚是探讨对华经济关系的核心关键词。欧洲希望，能够减少对中国的依赖，强化自身供应链，并抵消中国汽车品牌的价格优势。然而，随着上海车展在近日拉开帷幕，德国车企正寻求与中国方面加深合作——不仅将中国视为市场，他们更希望在这一快速变革的产业中重新为自身找准定位。
▲图源：zdf.de
美国特朗普政府的贸易保护主义政策，正促使欧洲重新评估对华经济关系。汽车行业专家克里斯托弗·施蒂尔默（Christoph Stürmer）表示，相比特朗普的反复无常，欧洲与中国的分歧显然更小。在上海，中国向世界展示了贸易自由的捍卫者形象。
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在处于重大转型期的汽车行业中，曾经的龙头老大德国车企，如今在中国市场面临着前所未有、且越来越重的压力。随着比亚迪、吉利等中国本土品牌的强势崛起，德国汽车品牌也让出了销量冠军的宝座。尤其在电动汽车行业，德国的落后尤为明显。
对于宝马、大众、奔驰来说，中国不仅是最大的销售市场，更是在效率、创新和制造工艺方面重拾竞争力的关键所在。回顾疫情之时，中国在诸多领域扮演的角色便开始发生深刻变化——当欧洲在各方面陷入发展停滞，中国却在加速推进技术突破，企业层面的变革尤甚。
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施蒂尔默认为，中国车企的技术革新和价格优势，将促使德国同行效仿“中国速度”。对于德国车企来说，加大投资、扩展在华业务是当前的重中之重。大众公司就在这一方面，率先做出了反应。以“在中国，为中国”为口号，大众希望重拾其往日辉煌。其与中国车企小鹏的合作，也成为了行业典范。
施蒂尔默强调，欧洲车企并未在技术竞赛中落后太多。他们真正缺失的，“是企业家的风险意识，以及国家层面对可持续创新的长期资金支持”。
▲德国电视二台记者现场报道上海车展，图源：zdf.de
上海车展向世界表明，与其“脱钩断链”，不如主动参与。在市场份额和技术革新的竞争中，务实与高效成为了新的核心关键词。
（欧洲时报德国版李帅编译报道，转载请注明公众号GermanReport）
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