“汽车产业正在转向‘智能化的下半场’，决定企业优胜（参数丨图片）劣汰的关键因素——智能化、全球化、能源多元化，正是长安汽车的三大优势。面对这场变革，我们将全面迈入智能低碳出行科技公司转型新阶段。力争到2030年，总销量达500万辆，其中长安系品牌销量400万辆，新能源汽车销量300万辆，海外销量120万辆，成为世界一流汽车品牌！”
虽然这已经不是长安汽车董事长朱华荣第一次高调喊出力争在2030年，要成为“世界一流汽车品牌”的目标了，但这一次却比以往任何一次都更铿锵有力！
原因不仅是因为今年的上海车展，长安汽车的新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划全面提速，进入了布局与收获共进共享的2.0时代，还因为无论是面向新能源、智能化还是全球化部署，在战略执行过程中，长安汽车已经练就了世界一流品牌该有的格局与眼界。
针对智能化下半场的健康发展，长安汽车的态度就是最好的佐证之一！
当前的汽车产业正在加速转向智能化的下半场，这已经是一个不可逆转的趋势，但开年以来，激进野蛮的智能化平权浪潮，却让产业的发展偏离了理性化、秩序化的发展正轨。
针对这一乱象，长安汽车在迈向世界一流品牌的过程中，也更强调从全球产业健康、可持续发展视角聚焦长期利益。
“我坚决支持国家部委、工信部关于驾驶辅助与应用的规范化。”
在上海车展的媒体沟通会上，朱华荣明确表示，中国智能化已经走到了全世界的前面，持续促进产业快速发展，不仅标准要跟上，加强智能化的安全监管不会延缓或遏制智能化的发展，反而能促使产业发展更健康，还能很好地与全球其他地区拉开差距。
“企业不要过度夸大宣传传播，不可以把偶然性场景当成全场景来讲。”朱华荣强调，智能安全是未来最大的安全，长安汽车始终坚持安全是智能应用的底线，有责任也有底气、愿意投入，将企业的发展与国家的需求相结合，推动智能安全的健康发展。
今年上海车展，长安汽车、深蓝汽车、阿维塔三大品牌三大序列均带来了重磅车型以及最新数智成果，从金钟罩全固态电池、天衡底盘，到飞行汽车、人形机器人、机器狗，以及长安启源Q07、深蓝S09、阿维塔06三款数智新汽车……
长安汽车也用具体的实力从技术安全以及AI科技的创新力等层面，证明了其致力于智能低碳出行科技公司转型的决心，以及致力于推动智能化产业健康发展的决心和信心。
当然，长安汽车站致力于成为世界一流汽车品牌的目标，也决定了这份转型变革和科技创新的决心，既面向中国市场，也面向海外市场。
今年，是长安汽车加速落地“海纳百川”计划，加速向世界一流梯队迈进的关键之年。
伴随着长安汽车在欧洲市场正式发布长安、深蓝以及阿维塔三大品牌，长安汽车也基本完成了东南亚、中东非、中南美以及欧洲、欧亚五大区域总部布局。
在同步推进五大区域布局的背后，长安汽车内部还实施了一个“5+2”方案，也就是派5位领导去海外市场工作2个月，深入了解当地市场的发展。
朱华荣表示：“这一模式成效非常显著，目前第二套方案方案也出来了，就是派遣五大区的总代表出去，来把握这个地区的战略、策略及投资的节奏等，从而防控风险。当时说的5+2，但实际上已经有9个领导深入到了海外市场，包括总会计师和首席人力资源官，他们只有出去才知道这个地区到底是缺什么。”
透过现象看这一模式方案，很显然，长安汽车今年的全球化布局，不仅仅只是为了“走出去”，更是为了“走进去”，加速向真正意义上的世界一流迈进。
为了更深入地走进不同地区的市场，长安汽车今年的全球化布局有一个显著的特色，那就是“海外本土化”。
据朱华荣介绍，在海外市场，长安要把自己当作一个本地化公司，在欧洲就是欧洲长安。目前在海外市场，长安也在不断地围绕“本地化”的特点进行修正。
在人力资源方面，之前长安汽车在海外市场的员工100%都是中国人，但现在的海外市场员工比例中，本地人和中国国籍员工占比基本已经达到6:4。
在朱华荣看来，人才能不能本地化，决定的是未来成本。长安汽车还坚信：“整合全球优秀资源，发展中国品牌是行业最优解。”
因此，在面向全球竞争的过程中，长安汽车也与华为、腾讯、地平线等一大批高科技公司进行了战略合作，阿维塔更是以投资115亿元入股了引望。
可见，在迈向世界一流汽车品牌的过程中，长安汽车不仅有有着因地制宜的人才观，更有着从核心资源出发的全球一体大局观。
虽然今年中国车企的出海挑战较为严峻，但长安汽车首席人力资源官谭本宏也明确表示，应对全球化发展的挑战和全球经济的不确定性，长安汽车会及时根据风险、根据长期可持续性来做一些优化和调整。
比如，面向全球不同地区的差异化需求和法律法规限制，长安汽车不仅要追求增量，更追求通过能源行驶的新购以及智能的新购，在存量市场中找增长机会，包括焕新CS75、CS55这样的经典产品。
长安汽车执行副总裁王孝飞强调，“在多元动力和智能实用上面的新构，一定是在燃油车上要来做增长的路线和机会。”
在上海车展的发布会上，长安汽车就明确表示要坚持多动力竞争，在未来5年推出的45款全新产品中，其中有37款新能源，并将坚持BEV、REEV、PHEV、HEV、ICE多动力路线不动摇。
面对越来越激烈的海外竞争，长安汽车也并非是盲目照搬国内的经验和竞争经验。
长安汽车执行副总裁叶沛就谈到了他在海外市场观察到的一些收获，并将其总结为“三线布局”，即：第一条线是提供功能性产品，既要有使用性价比，也要通过实用的智能把原来的“老破小”刷到；第二条是价值线，通过一个有序列的价值产品实现量利兼收；第三条线是布局高质量的高端产品线，把人群区域准区分出来。
“这一轮的走出去，和过去的走出去真不一样，我们以前贸易把车卖出去就行了，这一轮是研、产、供、销、运，当地属地化的经营发展，一定要社会化。”谭本宏也强调，这一轮的走出去考验的不仅仅看成长速度，还要看一家企业的经营能力和创新能力。
红点观察：
在此次媒体沟通会上，朱华荣再次提到了长安汽车对于长期主义的理解。
“长安汽车的长期主义，是每一步一定要扎扎实实，以客户为中心，坚持做产品和服务。坚持以当地的就业、法律法规、税收等，从对方的角度去思考问题，当然还要履行当地社会责任，贡献自己的力量，就业、税收、ESG建设等，这才是一个公司真正可以在这个世界上长期立足的基本思路和基本方法。”
从朱华荣的话其实不难理解，与其说长安汽车是站在全球市场的发展角度上看问题看本质，倒不如说长安汽车的世界级格局，来自于其多年积累的客户经营经验。
