每次来到上海，我都能深刻感受到它蓬勃的活力——不仅是日新月异的城市风貌，还有街头那些充满设计感的汽车，无不展现着中国市场的创新与时尚。
此次上海之行还有另一个重要目的：与我们在上海的设计师团队深入交流。这支优秀的团队中，绝大多数都是中国本土的设计人才，其中一位是外籍设计师。我们的设计师团队对于宝马非常的重要，他们正为宝马全球车型的未来设计注入独特的中国视角。
我提问到霍伊顿克先生，在目前数字化与电动化转型的关键阶段，宝马用什么样的设计去传承和保持宝马的DNA？
霍伊顿克先生是这样回答的，在电动化和数字化转型中，BMW始终坚守品牌DNA的核心——纯粹驾驶乐趣。这次上海车展我们带来的新世代驾趣概念车就是最好的证明，它既拥有长续航和快充这些电动化优势，更保持了只有宝马才能提供的卓越性能。在数字化方面，我们创新地开发了视平线全景显示技术，让驾驶信息自然地融入驾驶者视野，通过方向盘就能实现直观交互。这不是简单的科技堆砌，而是让数字化真正服务于驾驶体验。宝马可能是最早实现这种完美融合的车企之一，我们会把设计理念整合到未来全系量产车型中，用技术创新来升华驾驶乐趣。
在新世代车型上，我们通过内饰设计就能看出这种坚持。我们采用了更加简洁、清爽的线条，同时营造出温暖的氛围，让车内空间像家里的客厅一样舒适，而不是传统的机械感。这种设计理念也体现在我们对材质的选择上，充分考虑了包括中国消费者在内的全球用户需求。
一个重点是辅助驾驶系统。中国消费者对这项技术非常关注，我们在新世代车型上取得了重大突破。但与其他品牌不同的是，我们把决定权完全交给驾驶员，由他们自主选择何时使用辅助驾驶，何时亲自操控。实际上在欧洲市场也是这样，不是所有人都愿意一直自己驾驶，有些人喜欢体验驾驶乐趣，有些人则更愿意让车辆辅助操作。
我想强调的是，宝马对性能的追求不仅仅是“快”，更重要的是“准”。以我的家乡荷兰为例，那里的高速公路限速只有100公里/小时，但宝马依然很受欢迎。这不是因为车速能开多快，而是因为精准的操控和敏捷的响应速度。这正是宝马驾驶乐趣的精髓所在，也是我们在新世代车型上继续坚持的方向。
关于新世代车型的设计，从不同角度都看到了大刀阔斧的改变，如何平衡创新与传统，让宝马车迷接受这样的突破性设计？霍伊顿克先生这样回答道
首先，追求经久不衰的设计美学。一款新车不仅要第一眼给人惊艳之感，更要经得起时间考验，要让人耳目一新，也要百看不厌，这也是我们最根本的设计初衷。
其次，在技术层面，新一代车型需要整合大量传感器来支持先进的驾驶辅助功能，这对前脸设计提出了新的工程要求。
最重要的是，我们始终坚守宝马的品牌辨识度，依然想保留前脸宝马这样的高辨识度，确保人们能一眼认出这是辆宝马。比如在新世代车型上，我们延续了1965年1800车型的竖状双肾格栅设计，但创新地采用发光元素与大灯相连，而在轿车上则采用横向格栅设计，强化运动跑车的视觉张力。
同时，我们还贯彻了可持续设计理念：通过减少零部件数量、用灯光效果替代传统镀铬件等方式，显著提升了车辆的循环利用潜力。这些创新既是对经典的致敬，更是面向未来的进化。
以平行四边形中控屏为例，它延续了宝马现有屏幕的核心交互逻辑，包括导航地图在前、可切换应用在后的布局，所有用户熟悉的功能和操作方式都保持不变。只是屏幕变得更大了，多出来的显示区域不会改变您的使用习惯，老用户完全可以无缝过渡。
在交互设计方面，我们充分研究了用户对物理按键的需求。方向盘左右控制区完全保留了宝马经典的布局：左边控制自动驾驶，右边是音量和接打电话，这些按键的位置和功能都与现款车型完全一致。中控区域我们新增了一个快捷菜单栏，可以快速调出空调等常用功能。同时在下部操作台保留了更多实体按键，确保重要功能都能直观操作。
这种设计既引入了创新元素，又充分尊重了用户的使用习惯。屏幕变大但操作不变，新增功能但保留按键，让新老用户都能轻松上手。我们相信这样的平衡能够很好地解决创新与习惯之间的过渡问题。
宝马设计的独特之处在于，即使车辆处于静止状态，也能呈现出蓄势待发的动感姿态。这不是简单的静态雕塑，而是充满能量与张力的艺术呈现。这种令人惊艳的视觉效果背后，蕴含着宝马深厚的设计哲学与精湛的工艺技术。
