齐鲁晚报·齐鲁壹点 张雪
"全面落伍论"点燃战火：一场高管隔空互呛的罗生门
3月10日，上汽大众途昂Pro发布会现场，销售与市场执行副总经理傅强抛出的"日系车已全面落伍"论，如同在汽车圈投下深水炸弹。这位掌舵人不仅将矛头直指日系车企创新能力，更将战火蔓延至BBA智能化水平和新势力续航短板，引发行业哗然。
72小时后，东风日产新能源品牌总经理王骞以"五十步笑百步"强势回击，宣称即将量产的日产N7在智能化领域"领先大众ID系列一个代际"，更直言其技术迭代速度比大众燃油车快12-18个月。两大合资巨头的掌舵人罕见隔空交锋，将这场关于"谁更领先"的辩论推向白热化。
销量滑坡催生焦虑：数据背后的转型生死战
这场高管互呛绝非偶然——2024年上汽大众120万辆销量同比微跌2%，东风日产68.2万辆的业绩更同比下滑10.3%，两大巨头已连续两年失守百万辆防线。在新能源渗透率突破40%的中国市场，合资车企正经历着"大象转身"的阵痛：上汽大众ID系列2024年销量未达预期，被迫用燃油车智能化延续市场生命；反观东风日产，押注2026年前推出5款新能源车，联手华为、Momenta构建技术护城河，更像是一场豪赌。
智能化“硬碰硬”：谁才是真正的“王者”？
从产品角度看，上汽大众和东风日产的较量已经从传统燃油车延伸到智能化领域。上汽大众途昂Pro此次上市主打智能化升级，配备高通骁龙8155芯片，支持6屏联动，还搭载L2+级智能驾驶辅助系统。而日产N7则号称采用高通骁龙8295P芯片，搭载Momenta高阶智驾系统，支持高速领航和城市记忆泊车。双方在智能化配置上的“硬碰硬”，成为这场“嘴仗”的核心焦点。然而，这场争论引发网友广泛讨论的同时，也让人联想到手机行业往事——2016年华为余承东与小米雷军的"跑分之争"，最终推动国产手机集体技术突围。或许，汽车行业也正在经历类似转折......
行业转型的“警钟”：竞争升级，创新才是王道
上汽大众与东风日产的这场“口水战”，不仅是两个品牌之间的较量，更是整个汽车行业在智能化和电动化转型中的一个缩影。随着新能源和智能化技术的快速发展，消费者购车的关注点已经从传统的品牌、品质和价格，逐渐转向智能配置和新能源技术。对于传统合资车企来说，如何在技术创新、市场定位和用户需求满足等方面实现突破，是当前亟待解决的难题。这场“嘴仗”也给其他车企敲响了警钟：在激烈的市场竞争中，谁能真正把握技术趋势，满足消费者需求，谁才能笑到最后。
