根据乘联会数据,2025年2月,中国车市的零售销量为138.6万辆,其中德系品牌在主流合资阵营中稳占17%的份额。更值得关注的是,在第三方平台公布的合资车型销量榜中,大众朗逸参数图片)、速腾帕萨特包揽前三甲,12款月销过万车型中大众占据5席。在新能源渗透率持续突破的市场环境下,这份成绩单不仅为合资车企正名,更展现出了大众汽车的韧性。



面对新能源冲击,大众并未放弃燃油车市场,而是通过配置升级与价格优化,持续强化竞争力。以朗逸为例,2025款车型全系标配L2级辅助驾驶、10.25英寸液晶仪表及智能车联网系统,入门价下探至9.99万元,较2023款降价1.5万元。以“高配低价”策略精准击中家庭用户痛点,推动其2月销量突破3.8万辆,同比增长21%。



帕萨特则通过动力系统焕新的方式应对市场变化,新增1.5T EVO发动机版本,配合终端3万元优惠,将B级车价格带拉入15万元区间。数据显示,其2月销量达1.6万辆,超六成订单来自90后年轻群体。用A级车预算买B级车体验的性价比逻辑,是大众燃油车逆势增长的关键所在。



除开燃油车基本盘,在新能源赛道,大众通过技术平权和场景化产品定义,打破了合资品牌转型滞后的刻板印象。特别是ID.家族推出一口价策略后,让人感觉大众品牌的确相较于其他合资车企更懂中国消费者。

当然不仅仅是纯电和燃油两手抓,大众销量的韧性,更深层源于其对中国市场的的深刻认知。首先第一点是技术本土化,投资24亿欧元与小鹏汽车联合开发EEA 3.0电子架构,2025年将推出专为中国市场设计的智能座舱系统。

其次是供应链降本,通过入股国轩高科、与地平线成立合资公司,将三电系统成本压缩15%,为终端让利提供空间;而省出来的成本,大众又推出“3年8折保值回购”政策,并在一汽-大众、上汽大众4S店同步上线“油电同权”售后标准,消除用户对电动车的维保焦虑。



这套体系化能力在终端持续释放势能,据调研显示,大众品牌用户忠诚度达43%,较2023年提升7%,可以看出,消费者心中的买大众图个省心的消费认知,正在从燃油时代延续至电动时代。

汽车网评:2025年,中国车市已进入油电博弈的新阶段。大众的阶段性胜利证明,传统合资品牌并非注定被颠覆,相反大众的转型证明了,唯有以用户价值为锚点,在变革中重塑产品逻辑与服务生态,才能赢得长期主义的胜利。

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