根据乘联会数据，2025年2月，中国车市的零售销量为138.6万辆，其中德系品牌在主流合资阵营中稳占17%的份额。更值得关注的是，在第三方平台公布的合资车型销量榜中，大众朗逸（参数丨图片）、速腾、帕萨特包揽前三甲，12款月销过万车型中大众占据5席。在新能源渗透率持续突破的市场环境下，这份成绩单不仅为合资车企正名，更展现出了大众汽车的韧性。
面对新能源冲击，大众并未放弃燃油车市场，而是通过配置升级与价格优化，持续强化竞争力。以朗逸为例，2025款车型全系标配L2级辅助驾驶、10.25英寸液晶仪表及智能车联网系统，入门价下探至9.99万元，较2023款降价1.5万元。以“高配低价”策略精准击中家庭用户痛点，推动其2月销量突破3.8万辆，同比增长21%。
帕萨特则通过动力系统焕新的方式应对市场变化，新增1.5T EVO发动机版本，配合终端3万元优惠，将B级车价格带拉入15万元区间。数据显示，其2月销量达1.6万辆，超六成订单来自90后年轻群体。用A级车预算买B级车体验的性价比逻辑，是大众燃油车逆势增长的关键所在。
除开燃油车基本盘，在新能源赛道，大众通过技术平权和场景化产品定义，打破了合资品牌转型滞后的刻板印象。特别是ID.家族推出一口价策略后，让人感觉大众品牌的确相较于其他合资车企更懂中国消费者。
当然不仅仅是纯电和燃油两手抓，大众销量的韧性，更深层源于其对中国市场的的深刻认知。首先第一点是技术本土化，投资24亿欧元与小鹏汽车联合开发EEA 3.0电子架构，2025年将推出专为中国市场设计的智能座舱系统。
其次是供应链降本，通过入股国轩高科、与地平线成立合资公司，将三电系统成本压缩15%，为终端让利提供空间；而省出来的成本，大众又推出“3年8折保值回购”政策，并在一汽-大众、上汽大众4S店同步上线“油电同权”售后标准，消除用户对电动车的维保焦虑。
这套体系化能力在终端持续释放势能，据调研显示，大众品牌用户忠诚度达43%，较2023年提升7%，可以看出，消费者心中的买大众图个省心的消费认知，正在从燃油时代延续至电动时代。
汽车网评：2025年，中国车市已进入油电博弈的新阶段。大众的阶段性胜利证明，传统合资品牌并非注定被颠覆，相反大众的转型证明了，唯有以用户价值为锚点，在变革中重塑产品逻辑与服务生态，才能赢得长期主义的胜利。
