南京地铁，好久没有迎来让人振奋的消息了。现在，有了！
公告显示，3号线三期、10号线二期、6号线和宁马城际（南京段）同步启动试运营前安全评价项目招标，算是向前跨了一大步！
南京地铁3号线三期工程（含林场停车场改扩建）新建段由秣周东路站接出，向南至秣陵街道站，设2座地下站，全长约3.3km。
线路不长也有大肠和小肠，因为各种原因导致并没有想象中那么快，但也没有太拖拉，及格线以上没问题。
线路开通后，上秦淮板块继续向南迈了一步。
南京地铁10号线二期工程线路全长13.33km，全部为地下线，共设地下车站10座，1座车辆段。
作为比较稀有的东西走向线路，10号线二期对沿线的“解渴”效应明显。尤其是对麒麟新城是大利好，慢慢走出了新节奏。
南京地铁6号线工程起自南京南站，止于栖霞山，设19座车站，1个停车场，1座车辆段，全长约32km。
开始的时候6号线很猛，本以为可以走进南京地铁的“少年班”。可惜后面越来越慢，虽然没有像某条线路“范进中举”一样的结局，但也算是“伤仲永”吧，泯然众人矣！
目前还有一个疑问就是：到底会不会分段开通？
南京至马鞍山市域（郊）铁路（南京段）工程为西善桥站至苏皖省界。线路全长26.51km，共设8座车站，其中4座高架站，4座地下站， 1座车辆段。
宁马城际自从开工以后，一直都是“马鞍山催啊催，南京追啊追”的状态。虽然现在还不能100%确定年内开通，但今年空载试运行的概率越来越接近百分百。
线路开通以后，马鞍山朋友“我是南京人”的底气更足了！
D.003.3-TE08标估算金额为130万元；
D.006.X-TE09标估算金额为145万元。
工作内容及要求
在本工程地铁线路试运行后至试运营前的阶段，分别开展试运营前安全评价工作，检查各条地铁线路工程的安全设施、设备、装置与主体工程同时设计、同时施工、同时投入生产和使用的情况；安全生产管理措施、规章制度、事故应急情况；防灾系统安全性能热烟测试情况等，分别从整体上评价上述地铁线路在开通试运营前的安全条件，作出是否满足试运营安全条件的评价结论。形成评价报告，进行专家组评审，接受应急管理部门的审查和监督（具体根据国家有关法律法规及部门规章要求执行）。若危险性的来源或影响超出上述范围，则应依据危险、危害因素种类特征扩展评价范围。
工作范围
（1）试运营前安全评价报告的编制、评审和修改工作。
（2）安全评价方面的现场检查及测试工作，包括现场检查、热烟试验等。
（3）安全评价咨询服务工作，是指依据危险、有害因素辨识结果与定性、定量评价结果，遵循针对性、技术可行性、经济合理性的原则，提出每条地铁线路在开通前消除或减弱危险、有害因素的技术和管理措施建议。
招标人保留根据工程实际情况对工作范围进行局部调整的权利。
服务期
服务期要求：项目竣工验收之前完成。
招标人有权对上述进度计划进行调整，咨询单位应遵照执行。
总之，今年的南京地铁可以小爆发一波了！
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