3月11日，武汉地铁11号线四期工程传来喜讯：“行稳号”盾构机顺利始发，正式开启盾构掘进施工阶段，为该线路建设全面推进打下了坚实基础。
作业人员对盾构机进行最后的安全检查 （通讯员 袁永华 摄）
武汉地铁11号线四期工程起于高铁汉阳站，沿四新大道、规划路、武金堤路敷设，止于11号线三期工程江安路站。线路全长约16.12公里，全部为地下线，共设6座车站，分别为江国路站、国博中心北站、梅林站、芳草路站、四新大道站、汤山站，其中5座为换乘站。这条线路也是一条下穿长江的地铁线。
此次盾构机始发的芳草路站至梅林站区间右线，长度约1025米。盾构掘进中面临诸多挑战：需下穿多处风险源；线路存在一段小曲线半径区域；隧道拱顶覆土深度较浅。
武汉地铁股份公司业主代表杜涛表示，为保障掘进施工安全与质量，项目部选用两台地质适应性强、施工安全性高、环保节能、智能化程度高的土压平衡复合盾构机承担掘进任务。
盾构机操作手胡浩9年参与8个城市地铁建设，掘进隧道近10余公里 （通讯员 袁永华 摄）
施工团队在施工前期，通过详细地质勘查，借助先进技术摸清地下管线与桥桩状况，制定保护与穿越方案。针对小曲线半径线路，采用定制楔形管片，严格把控管片拼装精度与防水工艺，在曲线段掘进时合理降低速度，确保掘进线路符合设计要求。面对不同覆土深度，利用智能系统监测管片拼装精度，保障隧道结构稳定。盾构机掘进过程中，实时分析掘进参数，根据实际情况动态调整施工方案。
在盾构机始发现场，由于盾构吊装口与出土口间距较小，盾构机采用小分体始发技术。施工单位中国能建葛洲坝市政公司项目副经理金吉鹏解释，他们将二号台车和三号台车断开，并延长管线连接，成功实现盾构机顺利始发。此次承担始发任务的盾构司机、管片拼装手等关键岗位人员具备多条地铁线路建设经验。
武汉地铁 11 号线四期首台盾构机始发现场 （通讯员 袁永华 摄）
武汉地铁股份公司一级项目经理王振洋介绍，目前，11号线四期全线6座车站均已开工建设。其中1座车站正在进行围护结构施工，5座车站正在开展土方开挖及主体结构施工。后续将依据车站主体结构施工进度，逐步启动区间施工。
11号线四期工程衔接汉阳高铁站，串联汉阳四新、武昌白沙片区，与11号线一期、二期、三期工程共同构成贯穿汉阳、武昌和武汉新城等城市组团的快速通道，建成后将有效完善城市轨道交通网络，满足城市组团间快速联系需求，对打造汉阳高铁站综合交通枢纽、推动站城一体化开发具有重要意义。
