大圆柱、固态电池等技术的创新突破，宛如一把无比锋利的尖刃，总能精准地为某些企业在看似牢不可破的市场格局下撕开一道口子，实现后来居上，助力新能源汽车、eVTOL、机器人等产业变革，不断拓宽电池应用边界。
“我们目前已完成多领域应用样品送样和评测，客户端已有小批量交付。”日前，云山动力(宁波)有限公司(简称“云山动力”)董事长袁定凯在接受电池中国专访时透露，该公司自主研发的46系列大圆柱全极耳超充电池，已与客户达成框架交付合作协议，客户已锁定相关产能。
图为云山动力董事长袁定凯接受电池中国专访
基于结构、材料和工艺等多维度创新的46系列大圆柱电池，在能量密度、安全、快充、标准化、宽温域、兼容性、倍率性能和成本等方面具备明显优势，特别是在追求综合最优解而非单一性能的背景下，大圆柱电池被寄予厚望。
今年2月，宝马集团宣布，即将在今年亮相的其首款新世代车型，以及2026年起量产的新世代车型上，都将采用46系列大圆柱电池，以支持宝马电动汽车的性能和体验。宝马集团董事诺德科沃奇坦言，他们不是随便就决定改变电池规格的，因为他们非常确信，大圆柱电池能够兑现(他们)最好的创新和技术。
3月7日，云山动力一期1.5GWh大圆柱全极耳动力电池量产示范线投产仪式，在宁波市海曙区举行。据袁定凯介绍，该量产示范线为目前行业内首条大圆柱全极耳超充磁悬浮量产线，采用快速浸润相结合的注液技术，日产能达到7.5万颗46系列大圆柱电池。
01
锚定大圆柱电池
打造超充细分领域“拳头产品”地位
自2020年大圆柱电池在特斯拉电池日上首秀之后，46系列圆柱电池已连续多年，成为锂电业公认的“顶级风口”，吸引车企、电池及产业链企业加入，希望早日实现大圆柱电池量产，以期完成市场格局的改写。
事实上，由于46系列大圆柱电池采用了创新结构设计，带来了工艺、制造和一致性的重重挑战，导致很多企业大圆柱电池量产时间表一再推迟。
云山动力1.5GWh大圆柱全极耳动力电池量产示范线等项目的投产，无疑给业界在圆柱电池产业化上提振了一定的信心。
公开信息显示，云山动力成立于2023年2月。企业虽为电池领域的“新势力”，但其研发团队深耕锂电领域超过20年，其创始人袁定凯在锂电池领域有24年的研发、制造经验。
袁定凯向电池中国表示，大圆柱电池解决了行业内一些一直困扰无法解决的问题，它的安全性能、快充性能、低温性能等，最重要的是标准化和低成本方面，在某些领域有着不可替代的地位，结合多年来产业经历和市场应用研判，他们在发现这一路线后就果断坚持走大圆柱技术路线。
“大圆柱电池量产的核心难点，在于全极耳成型、组装合格率和电池浸润等问题。”据袁定凯介绍，他带领的研发团队，从2021年就开始从事46系列大圆柱电池结构件开发，2023年开始聚焦46系列大圆柱电池产品研发。
据电池中国了解，云山动力在全极耳成型设计上，采用了独特的渐变式设计方式，避免了极耳干涉弯折，同时保证了端面平整度，为后续组装合格率提供了保障;同步引入了快速浸润注液技术，保证了电池浸润，大幅度缩短制造周期。
除了攻克大圆柱电池制造、量产难点，云山动力还自主研发了高功率电池技术，让大圆柱电池性能得以更好发挥。“云山动力在坚持高功率电池产品特征的基础上，叠加高能量、高安全、宽温域的性能优势，集中优势资源，推进46系列大圆柱电池产业化。”袁定凯表示，46系列大圆柱全极耳超充电池生产线的落成投产，将筑牢化学、结构、产能根基，奠定该公司在超充细分领域拳头产品地位。
02
PSS功率电池技术发布
兼顾高功率高能量
近年来，电池在能量密度、续航、安全、寿命等维度的焦虑逐渐被攻克，随着应用场景愈发广泛和消费者需求的升级，电池系统面临从更多能量、更远续航，向更高功率、更宽温域转变的重要挑战。
针对上述痛点和需求方向，云山动力依托46系列超充圆柱电池，发布了PSS高功率电池系统。袁定凯表示，该系统集高功率、低温场景和极致安全性能于一身：
极高功率：通过高功率电芯技术、系统过流技术、热管理技术等，提升离子以及电子快速迁移能力，从而实现磷酸铁锂体系Pack可以达到600W/kg的输出功率密度，三元体系Pack可以达到1000W/kg的输出功率密度。
极低温度工作场景：通过低温电解液、低温材料体系及低温下加热技术，实现在低温场景下使用，尤其是低温的高倍率场景-20℃下6C可以放电。
极致安全性能：PSS电池实现“0”热失控，机械安全整体提升超20%。
据云山动力介绍，高功率、高安全、宽温域和高能量的PSS产品，依托大圆柱标准化型号，可以匹配新能源汽车、低空飞行器、机器人、机器狗、功率型储能、户用储能等多应用场景。
在产品迭代上，云山动力PSS电池目前针对磷酸铁锂、三元两种材料体系，进行了同步研发。据了解，今年该公司将推出其第二代磷酸铁锂大圆柱电池，系统能量密度将提升至185Wh/kg，功率密度仍将维持在6C——720W/kg;届时，与其同步推出的第二代三元体系产品电芯，将采用高强度轻量化的结构设计，系统能量密度可提升31%，达到245Wh/kg，功率密度可提升57%，低温性能可提升15%。
去年9月，特斯拉宣布第1亿颗4680电池正式下线，距离当年6月特斯拉宣布第5000万颗4680电池下线，仅用时3个月左右，就实现4680电池产量翻番，这表明特斯拉已经具备大圆柱规模化量产能力。
此外，LG新能源、三星SDI、SK On近期也陆续公布了其大圆柱电池研发进展，对于韩国电池企业来说，它们在方形电池及磷酸铁锂材料领域，已经明显落后于中国，希望押注大圆柱电池技术路线，实现对中国电池产业弯道超车，也在意料之中。
但此前，宁德时代、亿纬锂能、远景动力共同分享了宝马大圆柱电池订单，表明中国在这一技术路线上也将处于全球前列。随着类似云山动力等新势力，在46系列圆柱超充电池领域率先量产，也让全球大圆柱电池领域的技术“竞逐”，有了更多看点和期待。
据袁定凯介绍，今年是云山动力一期产线量产爬坡年，随着量产爬坡稳定，他们将启动二期和三期产能建设，中期产能目标是10.5GWh大圆柱超充电池。
值得一提的是，作为大圆柱电池领域的一颗“新星”，云山动力也吸引了顶流资本的关注。企查查显示，截至目前云山动力已经完成天使轮、Pre-A轮等2轮融资，投资方包括顺为资本、风林资本、麟阁创投、宁波海曙产投和朗润资本。其中雷军旗下的投资机构顺为资本则两次加码，领投云山动力天使轮后，同步参与了Pre-A轮的融资。
在资本、技术、产品和先进产能加持下，云山动力这颗大圆柱电池领域的新星，未来也颇为值得期待。
