IT之家 3 月 10 日消息，在上周的第十三届中国国际汽车动力系统峰会上，孚能科技推出大软包 6C 超快充电池系统解决方案。
随着新能源汽车的快速发展，主机厂对动力电池的要求日益严格，涵盖了性能、成本、安全及升级迭代等多个方面。如何用最短的时间开发出满足市场需求的电池产品，并实现高效降本，已成为所有动力电池企业的核心挑战之一。孚能科技通过自主开发仿真 ROM 模型优化电池设计，提升电池开发速度并缩减成本，帮助大软包电池在系统级别实现了 6C 快充。
孚能科技介绍称，ROM 模型通过简化单因素工况获取核心参数，结合 3D 热响应数据训练，实现与 3D CFD 仿真高度一致的温度预测，批量优化电池设计边界。
同时，因其全场景适配性，无论是电芯极耳温度监测还是 PACK 层级冷板分布设计等复杂场景，预测结果均与实测数据“高度吻合”，尤其在 SOC 时间预测方面，展现了“极高精度”。效率方面，相比传统商业软件需 8-10 小时完成的 PACK 快充模拟，ROM 模型仅需 10 秒即可完成。
更值得一提的是，ROM 模型通过深度解析电池工作原理，打破充电枪功率、电芯充放电极限等传统约束，可帮助快速筛选三元、铁锂、钠电等体系的最优设计方案。
面对行业 4C-6C 超快充的需求，孚能科技推出了超快充电池系统解决方案。该方案依托 SPS 超级大软包 CTP 系统架构，首创五面液冷设计（大面 + 双窄面 + 双极耳），散热效率提升 4-5 倍，通过冷板、排气通道与结构件三合一深度集成，实现了能量密度提升和减重降本。同时，采用五面封堵与底部定向排气设计，确保单电芯级热失控不蔓延（NTP），满足 4C 至 5C-6C 升级需求。
该方案包括三元 5C 和铁锂 6C 两种超快充电池系统，均采用了 SPS 结构设计，分别实现了立式与平铺层叠布局，提升散热面积（前者提升 4 倍，后者提升 4.8 倍），解决了高倍率快充下的极耳散热难题。
通过液冷板与导热翅片一体化集成，该方案构建了三维立体传热体系，不仅确保了高效传热与温度的均匀分布，还通过液冷板的隔热功能及定向排气设计，实现热电分离。
孚能科技官方测试，基于 ROM + 快充优化模型，三元 5C 和铁锂 6C 两种超快充电池系统均能将快充温度控制在 50℃以内，在 30℃的超快充环境下，从 10% 充至 80% 的 SOC 所需时间分别由 11.8 分钟缩短至 10.2 分钟（提升 13.5%），以及由 10.28 分钟缩短至 8.55 分钟（提升 16.8%）。
IT之家从孚能科技公告获悉，接下来，孚能科技将打造一款集 ROM、ECM、寿命模型及深度优化算法于一体的实时 BMS 软件算法，为大软包电池系统提供全生命周期的实时预测，提升电池管理效率。
