就在3月4日，全球商业版图的一次迎来一次“大地震”，让李嘉诚的名字再次成为焦点。
他突然宣布，将旗下43个国际港口打包卖给美国资本贝莱德财团，总交易额高达1657亿元人民币。如果这次交易正式达成，那么就意味着全球港口控制权格局生变，单贝莱德财团就控制着全球约10.4%的集装箱码头吞吐量。
这一举动不仅引发市场哗然，也让中国人相当不解，为何李嘉诚将海外港口都卖给了美国人，那么赚钱的买卖，怎么就不卖给中国呢？
从“抢肉”到“还肉”
要想知道李嘉诚为什么这么做，还得将时间倒回1999年。
当时，美国将巴拿马运河管理权移交当地政府后，李嘉诚迅速出手，以高价拿下运河咽喉的港口经营权。彼时，这场交易被视作“虎口夺食”，美资企业竞标失败，而长和集团借此成为巴拿马运河的关键玩家。
可谁也没想到24年后，这些港口却1657亿元这样惊人的价格被卖回美国资本手中。
要知道，仅巴拿马两座港口，去年便净赚13亿美元，堪称“印钞机”级别的资产。
实际上，李嘉诚也不想吐出这块肥肉。
为何不卖给中资企业？答案藏在风险权衡中。
近年来，美国对巴拿马运河控制权的争夺日益激烈。尤其是在总统特朗普上任后，就曾公开威胁，若巴拿马不调整政策，美国“不排除武力夺回运河”。
要知道，巴拿马虽然因运河在全球时鼎鼎有名，但毕竟它只是一个人口不足450万的小型国家，当年第二次能够成功独立，还是依仗着美国。
即便这次巴拿马心有怨言，但奈何不了自己军事力量不足，面对政治施压，巴拿马政府不得不终止与长和的合作。
若李嘉诚强行将港口转售中资企业，美国可能援引《巴拿马运河中立条约》阻挠，甚至动用“维护国家安全”大棒。相比之下，卖给美资财团既能规避政治风险，又能快速套现。
可以说，老李这是把烫手山芋变成了真金白银。
不过，虽然李嘉诚已经将交易公告给放了出来，但根据流程，如此巨大的交易，还需要经过欧盟、美国等进行反垄断调查，批准之后才算正式完成交易。
值得一提的是，假如此次的交易对象是国企，这个反垄断调查，用脚想都不会顺利。我们可是有着前车之鉴的，在2018年时，国企中远海运收购希腊比雷埃夫斯港时，单单欧盟就拿着反垄断调查卡了我们足足2年时间。
李嘉诚本次交易可是足足43个港口，其中还包含着巴拿马两个港口，若是卡我们几年还算事小，就怕途中突发一些变故，甚至长和掌控的经营权都有可能被夺走。
因此，李嘉诚将港口卖给美国也是实属无奈。要知道，老爷子用了一辈子构建出了全球港口网络，欧洲、亚洲、非洲、拉丁美洲都有李嘉诚所控制的港口，港口业务更是长和的四大业务之一，可由于这些地缘政治的原因，只能将位于美国后院的拉丁美洲港口给卖掉。
全球港口洗牌
这笔交易不仅关乎李嘉诚，更搅动了全球航运格局。
交易完成后，以贝莱德为首的美资财团将掌控全球10.4%的集装箱码头吞吐量，跻身行业前三。而长和集团则“轻装上阵”，资产负债率从23.6%降至18%，股价单日暴涨22%。
从表面上来看，美国和李嘉诚似乎是双赢，但深层影响远不止于此。
对于美国，控制巴拿马港口等于捏住全球贸易的“七寸”。该运河承担全球6%的海运量，且是美亚航线必经之路。此前美军舰船通行需向巴拿马缴费，如今通过资本收购，美国间接强化了对运河的影响力。
反观李嘉诚所控制的长和，其全球港口网络近乎瓦解，仅剩中国内地及香港的少量资产。
正因为此，有很多人认为，这或许是李嘉诚应对地缘风险的“断臂求生”，与其被动等待资产被制裁，不如主动撤退变现，转而加码科技与新兴市场。
事实上，李嘉诚早就意识到美国的难缠，因此他在业务布局上，很少选择美国投资，此前对于欧洲的投资也是一减再减，过去几年抛售了差不多千亿欧洲资产。当前，李嘉诚主要布局的是一些未来具有良好发展形势的业务，例如人工智能、AI医疗等等。
李嘉诚的港口交易，堪称地缘政治挤压下的经典案例。从1999年“虎口夺食”到2023年“拱手送还”，24年的轮回印证了一个现实，在强权干预下，商业逻辑往往要让位于政治博弈。
这场交易也暴露出全球化企业的困境，即便如李嘉诚这般精明的商人，也难以完全规避大国角力的冲击。赚钱很重要，但活得下去更重要。
对于李嘉诚的举动，你们怎么看？
