作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。
虽然电动车现在随便就可以跑到5秒内，但缺少了燃油性能车的驾驶乐趣。对于很多汽车爱好者而言，缺少发动机轰鸣声的运动车并不完美。也正是因为消费者的需求，让我们依然可以买到燃油的性能车。AMG C 43 4MATIC旅行轿车是一辆将运动与优雅完美融合的车型，可以满足车主的多方面需求。据车质网数据显示，截至发稿，AMG C 43 4MATIC旅行轿车自上市以来未收到过车主投诉，短期内口碑表现出色。那么，2024款 改款 AMG C 43 4MATIC旅行轿车 特别版能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2024款 改款 AMG C 43 4MATIC旅行轿车 特别版。
一、客观数据
本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。
在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，评测车全车所有部位的缝隙均值都未超过3.5mm，仅前翼子板与发动机舱盖连接处缝隙均值较低。整体表现基本达到了专家评审团预期，符合豪华品牌车型应有的工艺水准。
在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，评测车整车漆膜平均厚度约为111μm，在测试过的车型中处于中下游水平。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和两侧前翼子漆膜厚度均值均低于80μm，漆膜厚度和喷涂均匀性都存在提升空间。
在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测评测车的车内甲醛含量为0.01mg/m3，符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。
在静态噪声测试环节，评测车在静止状态下车内实测噪声值为33.3dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据来看，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为46.6dB、52.5dB和57.5dB，成绩在测试过的同级别车型中处于中下游水平。
在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，评测车的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为64.4dB，在测试过的同级别车型中处于中游水平。
在静态车内振动测试环节，怠速状态下，评测车方向盘的测试数值为0.6mm/s，副驾驶席座椅和后排座椅的振动数值均为0.2mm/s。负载状态下，方向盘和前后排座椅的振动数值均保持不变。从实测情况来看，方向盘振动有轻微体感，但对乘坐舒适性影响不大。
此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，评测车在后方视野方面达到同级别上游水平，视野盲区较小。配备的米其林PILOT SPORT 4S系列轮胎，拥有卓越的干湿地性能，采用较大接地面积的花纹设计，匹配轮胎的规格分别为前245/35 R20、后265/30 R20。相对而言，外后视镜视野和后排座垫长度未达到同级别车型平均水平，还有提升空间。
二、主观感受
本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、底盘悬架和安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。
在外部感受评价中，评测车带有明显AMG家族专属元素，拥有很强的运动气息。标志性的直瀑式进气格栅配合运动型前裙和进气口，打造出饱满且凶悍的视觉效果。智能数字大灯带有投影功能，科技感十足且仪式感满满。车侧点缀有特别版拉花，进一步提升了车辆的辨识度，配合旅行轿车特有的车身比例，将优雅与运动完美融合。
在内部感受评价中，评测车的中控台采用传统对称式设计，整体视觉效果舒展。相比北京奔驰C级（参数丨图片），其最大变化在于融入了AMG运动元素。中控台覆盖有大面积碳纤维饰板，配合红色缝线、平底方向盘和红色安全带的点缀，进一步提升了内饰的运动感。方向盘下方设有两个AMG专属圆钮，方便驾驶者控制车辆。
乘坐空间方面，虽然评测车并非国产轴距加长车型，但得益于2865mm的轴距，其在空间方面表现不俗。身高为180cm的体验者在前排和后排均能获得较为宽裕的头部和腿部空间。稍有不足的是，车辆后排地板中部凸起较高，严重影响了中间乘客的乘坐舒适性。车内储物空间数量表现中规中矩，车门把手未采用封底式设计，无法作为储物槽使用。评测车前排配备了无线充电板，但位置设计不太合理，取放手机并不方便。
人机交互方面，车机内置第二代MBUX智能人机交互系统。从实际体验来看，说出“你好奔驰”，车机便会迅速做出回应。语音系统支持前排双音区，可控制导航、空调、多媒体等功能。同时，车机内部还提供多项AMG显示风格及功能，诸如AMG TRACK PACE虚拟竞赛工程师车载应用等，可记录速度、加速度、转向角度、制动等80多项车辆数据，让车辆的可玩性进一步提升。
评测车搭载2.0T发动机与48V电机组成的轻混系统，发动机最大功率300kW，最大扭矩500N·m，百公里加速4.7s。源自F1赛车的电子排气涡轮增压器技术，可将涡轮迟滞降至最低。同时，在特定情况下，RSG电机还能提供10kW的额外功率输出。从实际体验来看，加速踏板响应比较积极，动力输出虽然强劲但易于掌控。4MATIC四驱系统能够确保加速平稳有力，带来畅快的驾驶感受。
制动系统表现非常出色，脚感线性自然且几乎没有虚位，只需轻踩制动踏板就可以获得明显的制动力释放。因为偏向运动风格的底盘调校，让评测车即便是在紧急制动时，依然可以保持不错的车身姿态。
转向系统的力度适中，路感回馈清晰。同时，精准的车头指向性搭配较高的转向灵活性，赋予其运动车型应有的操控感。2.5度后轮转向技术的加入，进一步提升了车辆的灵活性，在弯道中的表现更为从容。
驾驶感受方面，评测车配备了四轮多连杆独立悬架。悬架系统对路面颠簸可以进行必要的过滤，但也会保留足够的路感，让驾驶者得以了解到路面情况。紧绷的悬架能够对车身提供有力的支撑，车辆在过弯时的侧倾得到明显抑制。
评测车配备了丰富的主/被动安全功能，并搭载L2级辅助驾驶系统，按下方向盘左侧对应按键即可开启，仪表盘中会有图标进行提示。全速自适应巡航在跟车过程中的加速和减速力度适中，跟车距离支持四档调节，最近档位与前车间距较大，容易被其他车辆加塞。
总结：
综合以上各项测试结果可以得出结论，2024款 改款 AMG C 43 4MATIC旅行轿车 特别版在客观数据和主观感受方面均达到了专家评审团的预期。在客观数据层面，车身工艺表现可圈可点，不过漆膜厚度和喷涂均匀性存在提升空间。同时，评测车在怠速状态下，车内噪音和方向盘的振动数值都有些偏高，有待优化。在主观感受层面，评测车在外观设计、车辆动态性能方面表现不俗，但也存在前排无线充电板设计不合理的问题。综合来看，2024款 改款 AMG C 43 4MATIC旅行轿车 特别版的商品性表现在测试过的同级别车型中处于上游水平。
