3月4日，来到宝马全新BMW X3长轴距版的试驾时，其实个人心里是既期待又疑虑，顾虑是因为选景在西双版纳，深知雨林山路，长轴距版车型往往会在操控灵活性上作出妥协，期待是宝马向来以“精准操控”而闻名，长轴距与精准操控能擦出怎样的火花呢？带着这份好奇，前往西双版纳的试驾之旅。
轴距加长，但操控基因没变
来到西双版纳，蜿蜒曲折且湿滑泥泞的雨林山路就给我带来不少挑战，但这款车却打消了我之前的顾虑，也让我产生对这车是否加长的真实惊叹。当我开着全新宝马X3（参数丨图片）长轴距版过最后一个急弯道时，车身姿态还保持更外的稳，方向盘的反馈是真的细腻，它是能让你感觉到轮胎碾压过碎石的触感。
尤其是它的悬架与转向很让我惊艳，过山路时，前双球节悬架与搭配后五连杆，它们前后配重配合度接近50:50，特别是开它过急弯几乎感觉不到侧倾。再一个就是它的转向系统，这点也要夸一夸，手感挺惊艳，而且车头响应迅速，几乎不存在虚位，要知道可是湿滑的雨林山路。而且xDrive四驱系统它的动力分配速度快，我记得我当时有个单轮出现打滑，然后自动差速制动起了作用，动力迅速转移到有附着力的轮胎上，脱困也是相当干净利落。
确认过眼神，是最“宝马”的智能功能
上到公路高速，我开了它们的智能系统，这款车的智能系统是第三代，不仅能自动跟车、车道居中，还有一个很细节的地方，就是临近匝道时通过HUD提示变道建议，这对于一个经常走错道的人来说特别友好，仅需扫一眼后视镜系统就能自动完成变道。
它的座舱设计与交互也是深得我心，它的曲面双联屏无论是导航、音乐还是车辆设置都看得很清晰，而且四区语音识别真的又快又精确。后排的乘客说要打开天窗与听歌，系统竟然是同步执行，而且它的智能语音助理还能听懂“空调吹到膝盖冷”，直接调高脚下送风温度。
在高速路上是最能体现这款车的推背感，升级后的2.0发动机加上埃孚8AT变速箱，深踩油门你是能感受到激烈的推背感，而且在降档也很果断，值得一提的是，低功版车型油耗还降了5%，你敢相信这是发生在一台中型SUV身上。
来到非铺装路面，我能在中控屏的“3D地形视图”实时看到底盘下方路况，加上214mm离地间隙，连藏在泥浆里的石块都无所遁形。ARB-X防滑系统更像个“隐形保镖”，湿滑弯道中悄悄调整动力输出，车身始终稳如老狗。
长轴距带来前所未有的舒适
当换乘坐到后排，原来加了111mm轴距是能让后排空间带来前所未有的舒适。直接让西部空间翻倍，而且座椅靠背角度可调到104度，坐垫也加长了，腿托支撑到位，实测连续坐3小时腰也不累，甚至还能睡着，过减速带时悬架噗一声干脆滤震，这种该硬则硬，该软则软的功底，没个几十年底盘经验是真玩不来。
汽车网评：
综合上述，这次的试驾体验，全新宝马X3长轴距版确实让人眼前一亮，当时还特意开了一眼油耗表，综合油耗8个油左右，这台能劈弯、能越野、甚至还有点经济的豪华SUV值得各位好好体验一番。
