近日，位于合肥新桥的蔚来第二工厂正式开启“5G+车路云协同”新车下线无人驾驶驳运规模化运营，实现新车从总装车间出口到路试区的全流程无人驾驶转运，成为国内首个实现云端控制新车无人驾驶规模化自动下线的车企。
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整个转运流程一气呵成
3月4日，记者在蔚来第二工厂看到，一辆辆崭新的汽车宛如训练有素的“士兵”，在无人操控的情况下，有序地从厂区鱼贯而出，然后沿着规划的路线行驶。每一个转向、每一次加速与减速，都精准无误。最终，它们稳稳抵达路试区，整个转运流程一气呵成，完美诠释了前沿科技驱动下高效、智能的未来工业场景。
蔚来制造物流运营负责人纪华强告诉记者，这条“5G+车路云协同”新车下线无人驾驶驳运示范道路长约450米，连接总装车间出口与路试区，在感知效率和决策精度方面均实现了突破。
感知方面，5G技术的高速率、低时延特性，让“车、路、云”实时协同感知成为可能，车辆通过精准感知周围环境，提前做出反应，避免潜在危险；决策方面，蔚来车辆通信架构的先进性进一步优化了“车、路、云”协同决策——路侧的摄像头、激光雷达等设备扩展了车辆的感知边界，云端算法实时优化路径规划，车载系统精准执行指令。
“这项技术突破了传统工厂人工驾驶转运车辆与单车智能驾驶的局限，可以显著降低人工劳动强度，保障安全生产，提升生产效率，降低运营成本，同时降低因环境因素导致的生产中断风险。”纪华强表示。
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从单体智能迈向群体智能
蔚来第二工厂是一座全链路数字化智能工厂，采用全球领先的“天工”智能制造管理系统、“魔方”车辆存取平台、“飞地”智能装配岛等多项前沿技术，突破传统大规模生产与个性化定制的矛盾局限，实现了高效柔性化生产，可满足超359万种个性化配置组合。
在这里，从收到订单到整车下线仅需14天，堪称新一代汽车智造工厂的样板。
纪华强介绍，工厂能够实现新车下线无人驾驶驳运规模化运营，主要基于数智驱动下的智能制造能力。作为全链路数智化AI工厂，蔚来第二工厂在建设之初就部署了面向未来技术开发需求的高速光纤宽带，构成工厂的数字化“神经中枢网络”，为车路云协同、AI介入生产决策提供坚实基础。
作为技术合作伙伴，中国移动为该项目提供厂区5G车联网专用网络支持。其部署的工厂路侧感知设备、车辆与外界通信技术，可实时监控车辆状态，确保高精度定位与稳定通信。
“工厂新车下线无人驾驶，对网络实时性要求比较高，一般延时不能超过100毫秒。我们在蔚来厂区内搭建的5G车联网专用网络，可以实现车辆与外界的通信时延不超过50毫秒。”安徽移动合肥分公司副总经理屈绍峰表示，中国移动联合蔚来在工厂内打造的这条无人驾驶道路，既是5G场景化应用的新探索，也是车路云一体化的样板，通过这个样板的打造，可以实现大规模车辆的接入和管理，实现车辆下线的全流程自动化，为后续城市级“车路云”的试点奠定了一个很好的基础。
据了解，在稳步提升新车无人驾驶下线规模的基础上，蔚来计划继续扩大该技术的应用覆盖路段。同时，蔚来工厂在工序间车辆转运、车辆与线体装备协同、车辆与车辆之间协同运行等场景也将逐步实现无人化操作，整座工厂将从单体智能迈向群体智能。
来源：合肥晚报
编辑：王楠楠
责编： 左开勋 吴雯雯
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