五年的时间，北京现代的销量从70万辆，下滑到了15万台，这五年，是比亚迪吉利等品牌高速增长的五年，也是北京现代俯冲的五年。
2019年累计销量还接近70万台的北京现代，2020年累计销量下滑到44.6万台；2021年下滑到36万台；2022年下滑到25万台；2023年下滑到24万台；2024年更是低至15.4万台。
再看北京现代1月份的销量，单月销量只有11663台，这一万多台之中，伊兰特（参数丨图片）占了一半以上，有67-7台，而索纳塔的销量只有1204台。
面对不断下滑的销量，北京现代也和上汽通用一样，拿出了一口价的政策希望提升销量，2025年2月10日，北京现代宣布旗下第11代索纳塔、全新途胜L、库斯途三款车型上线“焕新一口价”，分别直降3万元、4万元和4.2万元。此次价格调整后，第11代索纳塔售价11.98万元，全新途胜L售价12.98万元，库斯途售价13.98万元。
曾经的中级车性价比产品索纳塔，这一次更是被卖到了11万多，这在往年只能买到一台紧凑级车的低配车型。除此之外，北京现代还提供超长质保服务，整车及发动机、变速器享受 5 年 / 10 万公里的基础质保，还能根据不同驾驶习惯，选择 3 年 / 15 万公里或 7 年 / 7 万公里的灵活质保方案。
索纳塔这款车，为什么卖不好，我觉得真的不是因为产品的问题，就是因为韩系车在中国市场的品牌崩了，号召力下滑严重。因为从产品本身来说，索纳塔卖20万浑身毛病，它卖12万，还不香吗？作为一款合资B级轿车，这一价格几乎刷新了同级燃油车的底线。
第11代索纳塔长宽高分别为4945/1860/1445mm，轴距2875mm，非常标准的中级车身材，第十一代索纳塔的设计语言相比前代车型更加激进和运动化。根据官方描述，新车外观融入了星际战舰的概念，营造出强烈的未来感，前后都采用了贯穿式的灯带设计，辨识度还是挺高的，这个外观你可以说不喜欢，但是不能说丑。
内饰方面，十一代索纳塔采用的是双12.3英寸曲面显示屏的集成，怀挡设计，换挡拨杆、空调出风口以及功能按键等细节，都采用了简约时尚的矩形设计，红色的线条为这款车的内饰增加了一些运动感。
动力系统方面，十一代索纳塔搭载1.5T和2.0T涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为125kW和184kW，全系匹配8速手自一体变速箱。要动力可以选2.0T高配版本，要省油可以选择1.5T的版本，没有采用双离合变速箱作为低配车型的选项，因此，十一代的索纳塔，诚意还是有的。
其实十一代的索纳塔，在产品方面，并没有什么明显的短板，小瑕疵有，但是没有特别大的槽点，但是为什么销量这么低，就是因为现代汽车的品牌力严重下滑了，中国消费者不认证了，但是11.98万的价格，买这么一台中级车，还要什么自行车呢？
