特斯拉迎来劲敌！曹操智行构建国内首个全域自研闭环智驾生态！

Robotaxi领域迎来了一位重磅入局者！

2月28日，曹操出行举办曹操智行自动驾驶平台上线仪式，宣布已成功构建国内首个深度耦合智能制造、智能驾驶、智能运营三要素的“F立方”全域自研闭环智驾生态，并投放首批搭载吉利最新智驾系统的车辆。

Robotaxi将会是积聚汽车革命、能源革命和AI革命的三大交汇点。在曹操出行CEO龚昕看来，自动驾驶技术决定模式可行，深度定制车决定基础能力，平台效率决定商业成功，三者相辅相成，共同推动Robotaxi行业发展。曹操智行依托运营平台，已形成“定制车+自动驾驶技术+出行平台”生态圈，实现Robotaxi三要素的完全打通。

与此同时，曹操出行还宣布在苏州和杭州两地开启自动驾驶运营试点。有分析人士表示，曹操出行开展的此次试点运营，宛如关键落子，使其在Robotaxi领域成功踏出重要一步，也正式为Robotaxi服务迈向规模化落地揭开了序幕。

“智造、智驾、智营”三位一体

“F立方”，即Full-Customized Car（完全智能化定制车）、Full-Unmanned Autonomous Driving（完全无人自动驾驶）、Full-Automated Operating（完全自动化运营体系）,是曹操出行去年发布的面向Robotaxi时代的5年战略。

在业内人士看来，Robotaxi的本质是“AI+制造+运营”，这也代表了Robotaxi的三类参与者，包括自动驾驶科技公司（AI）、车企（制造）和出行平台（运营）。现在业内主流模式是三者合作，即由自动驾驶技术公司推动Robotaxi自动驾驶技术发展，车企主导开发自动驾驶车辆，专业出行服务平台负责Robotaxi的运营服务。

例如，Waymo与捷豹合作打造的robotaxi，再与Uber合作开放体验，自动驾驶科技公司通过向车企提供智驾方案联合打造运营车辆，再将该车辆置于出行平台公司旗下进行运营。国内也有如祺出行向小马智行定制Robotaxi，车型是小马智行基于广汽丰田赛那Autono-Maas（S-AM）设计的案例。

从表面来看，上述三类参与者的合作可发挥各自的长处，弥补不足，但在实际合作的过程中由于涉及多方主体，信息传递的链条变长，容易导致信息在传递过程中出现损耗、失真或延迟的情况。此外，各方在决策和行动上的协调难度也会增加，这可能会引发响应速度的延迟，进而影响合作的整体效率和效果。

而曹操出行背靠吉利，形成了“定制车+自动驾驶技术+出行平台”的闭环生态，实现Robotaxi三要素（AI+制造+运营）的完全打通。这样做的好处在于，其不仅可避免外部合作中因企业壁垒导致的信息损耗与响应延迟，还能实现技术迭代加速、成本控制优化、服务体验升级等。

目前，曹操出行也是国内少数实现自研闭环生态的robotaxi公司。这也使得曹操智行成为少数可对标特斯拉的基于自动驾驶技术+计划自建运营平台+定制车闭环的综合生态。

值得一提的是，在此次试点中，曹操智行构建的Robotaxi生态也初具雏形。上线仪式上，曹操智行投放首批前装改制量产车辆，选用了具有高度灵活性和智能化水平的领克Z10，并搭载吉利最新的智驾系统。

通过降本推动Robotaxi普及

事实上，对于Robotaxi来说，除技术原因外，其全生命周期运营总成本过高也是制约车辆规模化落地的主要障碍之一。据悉，Robotaxi全生命周期运营总成本可分为整车制造成本、安全运营成本与运力运营成本，其中高企的整车制造成本是核心原因。

在今天的活动上龚昕透露，曹操智行借助吉利集团的制造优势，将在2026年推出兼顾成本与体验的完全定制Robotaxi车型，并预计单车制造成本将大幅低于行业同类车型，大大降低自动驾驶车辆的普及难度。

对于曹操出行而言，其自2021年就开始专注于定制车及车辆服务解决方案的研发。与共享出行中使用的典型纯电动汽车相比，曹操出行定制车的平均TCO可降低36.4%，实现了规模与口碑快速增长，在有人驾驶网约车领域验证了这一路径的正确性。

在Robotaxi领域，曹操智行可将上述经验进行复用，且未来单车成本可能进一步压缩，运营效率也有望进一步提升，Robotaxi相对于如今的网约车将更具备价格优势。目前特斯拉的公开目标是将Robotaxi的售价定在3万美元以下，国内robotaxi企业的单车成本也大多对标这一价格。若曹操智行单车成本较特斯拉有较大降低，成本优势将非常明显。

其次，曹操智行选用的换电模式也将天然适配Robotaxi。开源证券的研报表示，换电流程预计几分钟就可以结束，但如果采用常规的充电桩方式充电，需要的时间要长得多，这将明显提升Robotaxi的可运营时间，有望明显提升客单量。并且，假如Robotaxi在夜间集中补能，也有望利用波谷时段电费更低的优势优化能源成本。

“技术进步带来整车智驾软硬件解决方案成本降低。同时，Robotaxi通过增加运营时长，降低空载率来提升运营效率，增加收入。”东吴证券在研报中表示，以运营上限60万公里来计算，传统网约车5年期间的年均净利润约5万元。而就Robotaxi而言，随着安全员和云监管的撤离，其年均净利润将从亏损逐渐增至8万多元。而根据多方预测，Robotaxi的单车年均净利润更是有望达到传统车辆的7倍左右。

基于上述行业背景和条件，可以预见的是，曹操出行在有人驾驶网约车的车辆全生命周期成本控制方面表现出色，会使其在Robotaxi运营效率上更具优势。对此，曹操出行总裁柳森也在活动讲话中表示，未来，曹操智行将基于完全定制Robotaxi车型及车辆服务解决方案，带动资产端和车后服务端生态提升，降低单位服务成本，进一步推动Robotaxi的商业化进程。

复用运营经验更快实现商业化验证

除了在成本控制方面，在网约车业务的多年深耕中，曹操出行也积累了丰富的用户运营和平台运营经验，而这些优势不仅在传统出行领域取得了显著成效，更可无缝对接并赋能Robotaxi领域。

据了解，曹操出行的网约车业务已在全国超百城落地生根，且在29个核心城市部署了33000辆新能源定制车辆，是国内第二大网约车平台。同时，凭借稳定且高品质的服务，曹操出行赢得了消费者的广泛认可，其服务口碑在行业中位居榜首。

在这背后，是曹操出行对出行市场和用户的深刻洞察。以曹操汽车品牌旗下首款车型“曹操60”为例，该车搭载了车云一体的智能安全系统和智能车控等功能，不仅注重主驾的乘坐感受，还对后排进行了特殊设计，包括防晕车、后排老板键、免费Wi-Fi、远程控制空调等，而这些也为其在自动驾驶时代的布局奠定了坚实基础，使其优势愈发凸显。

在平台运营方面，曹操出行也积累了丰富的车辆调度经验，其可以通过高效的调度系统，精准调配车辆资源，优化运营效率，这同样为其无人驾驶技术的商业化落地提供了有力支撑。

此外，曹操出行作为国内规模领先的定制车队运营商，其在资产运营方面的经验也可在Robotaxi领域实现复用。例如，补能和维修站点的共享利用，能够有效降低运营成本；优秀的司机调度训练体系，可进一步降低Robotaxi的空驶率；有网约车经验的司机，可以更快适应远程安全员岗位，并且有特殊情况的处理经验。

正是基于过往积累的这些运营经验，曹操出行还将构建自动化运营系统打造新的增长曲线。“自动化运营系统可以实现车辆全场景自动化管理，涵盖高效处理订单、规划路径、调度资源、资产维护等环节，整合智能调度、履约管理、远程安全、自动补能、资产整备等能力，在确保安全合规的基础上实现极致的运营效率，最终构建Robotaxi时代的供给侧壁垒。”曹操出行方面表示。

有行业判断认为，在发展新质生产力的战略驱动下，中国的Robotaxi将提前五年迈入战略布局期，并于2027年进入高速发展期，最终在2030年达成大规模成熟期。届时，共享出行市场将提供规模化的Robotaxi服务。已在Robotaxi供给侧建立优势的曹操出行，将以深厚的运营经验作牵引，成为其中不可忽视的重要力量。

文/许雯