持续三年的战争，使乌克兰的工业能力受到极大破坏。但即使在持续的战争中，乌克兰仍保持生产并扩大了其 SHERP 全地形车 （ATV） 的全球覆盖范围。
SHERP全地形车是一款来自乌克兰的高性能车辆，基于2000 年代末俄罗斯圣彼得堡发明家阿列克谢・加拉加・希扬（Alexei Garaga Shyan）开发的设计。2012 年，乌克兰企业家弗拉基米尔・什科尔尼克（Vladimir Shkolnik）在基辅设立了一个设计办公室，将这一概念细化为工业产品。并于2015 年在莫斯科举行的 2015 年越野车展上亮相，标志着其正式推向市场。
这些车辆以其极高的机动性和多功能性而闻名，现在已出口到 100 多个国家，并在土耳其和印度建立了生产设施，以满足不断增长的需求。
现在生产 SHERP 全地形车的乌克兰公司 Quadro International 的首席执行官 Oleksandr Biletskyi 最近在接受采访时详细介绍了该公司的弹性和适应性。
“我们继续开发新产品，并且比其他公司发展得更快，”Biletskyi 说。“我们公司出口到全球 100 多个国家。许多人都在努力追赶我们，但 SHERP 仍然是一款真正的创新产品。尽管在导弹袭击的持续威胁下运营，Quadro International 仍保留了其在乌克兰的制造能力，同时还在国外开设了组装厂。
“我们的工厂每月生产 30 到 100 辆汽车，具体取决于需求。此外，我们在印度和土耳其有两家大型套件组装厂，“Biletskyi 补充道。
印度已成为 SHERP 汽车的最大买家之一。与 JSW Defence 和 JSW Gecko Motors 的合资企业促成了 SHERP N1200 的本地化生产，品牌为 ATOR N1200。印度陆军最近发布了一份征求建议书 （RFP），以采购 24 辆全地形车，而此前已经订购了 96 辆。
ATOR N1200 是 SHERP N1200 的国产化版本，经过调整以满足当地要求
SHERP 车辆也被用于联合国维和任务和乌克兰应急响应小组。它们穿越极端地形的能力使其成为军事和人道主义应用不可或缺的工具。
Quadro International 即使在全面战争的限制下也不断创新。该公司目前正在开发新技术，包括远程作的 SHERP 平台。这一步代表了全地形移动解决方案能力的重大飞跃。
SHERP全地形车通常搭载柴油发动机，如1.5升久保田柴油发动机，可提供44马力的动力，还有1.8升柴油引擎的版本，能输出55匹马力与190N·m的扭矩。陆地行驶速度最高可达40-45公里/小时，水中行驶速度为6公里/小时左右。能够攀爬坡度达35°-40°的斜坡。
一般的SHERP全地形车的载重能力在1000-1200公斤左右，而Sherp Pro等型号可承载高达3400公斤的重量。
SHERP全地形车的整体造型较为方正硬朗，车身线条简洁流畅。车身采用框架式结构，底部光滑，具有较高的强度和稳定性。SHERP全地形车配备4个直径1.6米的巨大轮胎，每个轮胎容积约800升，轮胎可自动充放气，车辆离地间隙为584毫米。车轮采用特殊的悬挂系统，能够有效缓冲行驶过程中的颠簸。巨大的轮胎和较高的离地间隙，使其在外观上就展现出强大的通过性。可以轻松克服巨石、倒下的树木等高达70厘米的障碍物，在沙地、雪地、沼泽地等各种复杂地形上行驶自如。
SHERP全地形车的内饰设计以实用为主，注重操作的便捷性和舒适性。驾驶座通常配备操纵杆用于控制方向，车内空间可容纳多名乘客，并设有放置救援设备、工具等的空间。
除了超强通过性能外，SHERP全地形车还具有两栖能力。凭借密封的车身和巨大的轮胎，能够在水中漂浮和行驶，轻松穿越河流、湖泊等水域。车辆两边轮子能够反向转动，实现类似坦克的转向方式，可在自身车长的距离内实现掉头，转弯半径仅为8.2英尺，在狭窄空间内也能灵活机动。
SHERP全地形车的部分车型在轮盘中集成了58升的油箱，当四个油箱都装满时，总燃油容量可达232升，大大提高了车辆的续航能力。
SHERP全地形车的应用领域主要包括救援、工业、户外探险以及军事用途等。比如可以在自然灾害等复杂环境下快速到达救援现场，如森林火灾、洪水、地震等场景，可用于运输救援人员和物资，以及转移伤员。工业领域主要用于地质勘探、石油开采等行业，可以在偏远的野外地区行驶，为工作人员提供便利的交通和运输工具。户外探险领域主要用于在极端环境下进行探险活动，如穿越沙漠、雨林、极地等地区，让人们能够到达一些常人难以到达的地方。而在军事用途方面，则可用于特种部队的行动、边境巡逻、物资运输等任务，其出色的越野性能和通过性能够适应各种战场环境。
