据中新网报道，中国外交部发言人郭嘉昆主持例行记者会。有记者提问：越南国会批准了一个耗资80亿美元的铁路项目，该铁路线从越南北部最大港口城市通往中越边境城市，旨在加强两国之间的联系并便利贸易往来。中方对此有何评论？郭嘉昆：中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意将加快老街-河内-海防标轨铁路可研和同登-河内、芒街-下龙-海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路连接线工作。具体的情况请向主管部门了解。项目总投资80亿美元，铁路全长近400公里，设计时速160公里，这个规格虽然比不上高铁，但已经能让越南的铁路系统脱胎换骨了。项目预计在2030年前完成，到时候越南年货运能力将从410万吨飙升到3.97亿吨，客运量也从380万人次增加到3.34亿人次。而之所以越南对这条铁路项目如此上心，是因为这条铁路对于越南来说实在是太重要了，虽然没能按照越南的想法直接修成北南高铁，但是这条铁路也将是越南经济腾飞的机遇。
中越铁路修建（资料图）
从地理位置上看，中越两国相邻，拥有良好的经贸合作基础。然而，目前的交通条件仍然存在诸多瓶颈，货物运输依赖公路，效率较低，成本高昂。新的超级铁路将极大提升两国之间的物流效率，缩短运输时间，让双方的商品能够更快地到达市场。同时，当这条铁路建成后，不仅可以方便地运输越南的农产品和矿产资源，还能吸引更多外国投资。越南政府表示，这项建设将创造大量就业机会，推动当地经济增长，带动周边地区的发展，一举多得。中国的外交原则，一项是互利共赢。中越合作建铁路，让越南获益良多的同时，对中国经济的提振也不小。一方面，规划中的中越铁路如果真的能建成通车，那对中国来讲也是一件增加外贸机遇的好事。另一方面，中越此次合作工程的建设阶段，很可能由中国主导和负责。如果是这样，那国内企业参与建设和维护，可以说板上钉钉，国内企业也能从中越合作中分一杯羹。不过，结合两国的过往历史，对于越南这个国家，真诚合作的同时，我们也同样，一刻也不能放松警惕。
越南政府通过中越铁路合作新路线（资料图）
据中国青年报报道，针对越南非法侵占南沙群岛的柏礁并扩建一事，中国外交部发言人郭嘉昆在例行记者会上表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。据报道，自20世纪80年代以来，南沙群岛的柏礁一直被越南非法侵占。根据中国自然资源部的一项研究表明，越南通过填海造陆将柏礁扩大了10倍。同时越南在柏礁西端疏浚了一条299米宽的航道，其宽度足以让军舰等大型船只停泊。其实，越南盯上柏礁，无外乎就是两方面的原因。第一是经济层面，在柏礁附近，有丰富的石油储量，这对能源资源相对匮乏的越南来说，具有重要的经济价值。再来就是战略层面的考量，柏礁靠近马六甲海峡，是他国进入南海的必经之路，如果控制柏礁，那越南对南海海域的控制也会加强，这也意味着，他们在地区事务中的话语权和影响力，将迎来大幅提升。现在，越南的填海造陆行动，已经改变了柏礁的地理形态，如果继续下去，这里将出现一个面积相当于澳门的超大型区域。
越南填海造陆（资料图）
需要注意的是，柏礁最新的相关数据和照片，是我国自然资源部公布的。这意味着我国正在加强对越南侵占我国岛礁的关注，不会对此袖手旁观。从目前的情况来看，中国在南海的军事和外交实力不断增强，完全有能力维护自身的主权和利益。越南是唯一一个尝过我国军事力量的东南亚国家，西沙群岛等岛礁是我国通过军事手段，从越南手中夺回的领土。如今，我国与越南的军力差距，已经到了十分悬殊的境地。越南若认不清现实，恐怕将会再次付出难以承受的代价。
