（图片来源：摄图网）
2月25日，特斯拉宣布了一项重要的技术更新——城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。此次更新并非一次性全面铺开，而是采用了分批次的推送方式。特斯拉FSD正式入华，不过，特斯拉官方客服表示，国内推出的智能辅助驾驶目前仅L2级别，尚不能实现美国FSD的完全无人驾驶功能。
当天，小鹏汽车CEO何小鹏在朋友圈发文，对特斯拉FSD入华表示热烈欢迎。他认为，特斯拉的加入将为整个智能驾驶行业带来更多有趣的交流和互相促进。
何小鹏称，今年上半年期望拿小鹏图灵AI智驾和全球最好的高阶智驾能力做一次全方面覆盖的比较，在功能、性能、安全、覆盖率等方面都努力做到中国和全球第一。
此外，何小鹏还透露了小鹏汽车的海外扩张计划。他表示，2025年小鹏已经面向海外市场进行了研发测试，相信在2026年随着海外政策的打开，能够将小鹏汽车的图灵AI智驾带给全球用户。
去年8月，小鹏汽车宣布其自主研发的图灵芯片流片成功。这款芯片拥有40核心，能够运行30B参数的AI大模型，专为L4级自动驾驶设计。据知情人士透露，图灵芯片的算力远超当前主流的英伟达Orin X芯片，仅略低于未量产的英伟达Thor中配版，但性价比远高于Thor。小鹏汽车已决定全面转向自家研发的图灵芯片，不再搭载英伟达Thor芯片。
国内智能驾驶行业呈现出蓬勃发展的态势。比亚迪董事长王传福在2025年2月的智能化战略发布会上表示，2025年将是全民智驾元年，并推出了“天神之眼”高阶智能驾驶系统，计划将高阶智驾技术下沉至10万元以下的车型。此外，长安汽车、吉利、奇瑞等车企也纷纷发布智能化战略，共同推动智驾技术的普及。
中国智能网联汽车领域各类型企业布局
从智能网联汽车企业自动驾驶技术阶级布局来看，比亚迪、长城等传统主机厂采取从L1到L5渐进式提升路径，“蔚小理”等造车新势力瞄准L3阶跃式发展，百度、华为等科技公司剑指变革式引领。
中国智能网联汽车企业区域分布
根据前瞻产业研究院自研大数据系统的智能网联汽车产业链重点企业查询数据显示，截至2024年1月10日，中国智能网联汽车代表企业主要分布在华东、华南、华北等地，其中广东、北京、上海分布的智能网联汽车产业链代表企业数量最多。
目前，全国已发放1.6万张自动驾驶测试牌照，开放测试道路3.2万公里，深圳、北京等地率先立法支持高阶智能驾驶商业化试点，为产业发展提供了有力政策保障 。未来，智能驾驶不仅会改变人们的出行方式，还将在物流运输等领域发挥重要作用，带动相关产业的持续升级与创新发展 。
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