2 月 25日，特斯拉中国发布消息称，已开始面向定购智能辅助驾驶功能的用户分批推送 2024.45.32.12 软件更新，升级特斯拉城市道路 Autopilot 自动辅助驾驶。
这一动作也被看作是特斯拉FSD（完全自动驾驶）的正式入华。不过，特斯拉人工客服回应称，本次软件更新的功能并不同于美国版 FSD 功能。消息称，特斯拉FSD入华计划推迟至第二季度，甚至可能更晚。
虽然特斯拉FSD入华还没有明确的时间表，但在业内看来，特斯拉采取了渐进式发展道路，一旦特斯拉FSD进入中国，自动驾驶领域必将迎来激烈竞争。
“鉴于国内车企广泛采用Deepseek技术，即使特斯拉FSD进入中国后，对国内企业在智能驾驶领域的领先地位仍充满信心。”中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高表示。
与此同时，在L4级自动驾驶领域，中国自动驾驶玩家萝卜快跑已经完成了在北京、上海、广州、深圳、武汉等城市复杂路况下的技术验证和落地经验，并获得香港首批自动驾驶车辆先导牌照、开启道路测试，成为我国能够与特斯拉同台竞速的重要力量。
“由于中国复杂的交通状况，萝卜快跑的运营环境是最具挑战性的环境之一。11 月份在香港的落地标志着萝卜快跑首次进军右舵左行交通市场，展示了该平台对不同驾驶环境的适应性。”未来基金管理合伙人Gary Black表示。
进入2025年以来，在特朗普政府和公众支持下，美国自动驾驶相关企业不断扩大规模。在落地奥斯汀后，谷歌旗下Waymo还扩大了在洛杉矶的运营区域。按照规划，Waymo还计划将Robotaxi服务扩大至亚特兰大和迈阿密，同时在至少 10 个其他城市开始测试其完全自动驾驶出租车。特斯拉也宣布将于今年6月在奥斯汀推出其CybeCcab，并自研自动驾驶出租车平台。
面对全球自动驾驶领域的激烈竞争，全国政协委员、交通运输部科学研究院副院长、总工程师王先进表示：“我国自动驾驶技术在国际上处于领先水平，应该鼓励更多科技企业加大对自动驾驶技术的投入，不断增加城市复杂道路、高速、机场等真实场景，提升自动驾驶车辆对各种复杂场景的适应性。”
这也意味着，只有大力支持自动驾驶及人工智能发展，在政策端、企业侧、民众心智上形成合力，支持和鼓励企业技术自主创新，才能推动我国企业在全球自动驾驶“决赛”中突围。
