之前就总有人说，国产车企别再国内割韭菜，有本事卖到国外去，去赚外国人的钱。现在，比亚迪已经率先做到了这一点。
比亚迪发布了一张海报，比亚迪汽车在新加坡的销量登顶排行榜第一。这就是很多人都不服气的比亚迪，但人家就是用事实打了这些瞧不起比亚迪的人的脸。
说到比亚迪在新加坡拿下销量第一这事，很多人可能还没反应过来。这可是中国汽车品牌头一回在国外市场当上老大，而且还是在汽车税高得吓人的新加坡。
新加坡人买车得先花10万新币（差不多53万人民币）买张证书，比亚迪的车到了那儿价格直接翻五、六倍，比如国内的元PLUS，新加坡卖93万人民币。
就这价格，去年硬是卖了6191辆，把丰田、宝马这些老牌车企都压下去了。这可不是光靠便宜就能做到的，人家新加坡人买车精着呢，没两把刷子根本卖不动。
比亚迪能啃下这块硬骨头，背后下了不少硬功夫。
先说说产品，新加坡地方小，充电桩多，老百姓对电动车接受度高。比亚迪就把刀片电池技术这些看家本事拿出来，续航实在、安全性高，连电动巴士都是比亚迪的。
再说营销，他们在市中心开品牌展厅，搞了三家主题餐厅，9.9新币就能吃到以车型命名的套餐，吃完还能直接试驾。去年车展更绝，把会跳舞的仰望U9拉过去，原地蹦迪的视频在新加坡网上疯传。这些招数看着花哨，其实就是让当地人觉得这牌子不光技术牛，还挺会玩。
东南亚这块市场，中国车企现在真是扎堆往里冲。小鹏汽车上个月刚从广州南沙港发了300辆X9去泰国，说是到港就能直接交车。
吉利收了马来西亚宝腾汽车，把生产线直接搬过去。就连卖五菱宏光的那个厂子，在印尼一年都能卖十几万辆。
为啥大家都往这儿挤？你看地图就明白了，东南亚挨着中国，6亿多人口，年轻人多，汽车保有量还低。像泰国政府直接说2035年要禁售燃油车，这种政策就像给电动车企业开绿灯。
不过最让人提气的还是国家给的支持。上次民企座谈会，王传福座位几乎是C位，紧挨着任正非，这都足以说明王传福的贡献程度。
现在国家电网帮着在东南亚建充电站，海关给车企搞24小时通关，连南沙港都扩建了七个万吨级码头专门运车。
有人说比亚迪拿补贴才起来的，这话就外行了。德国买电动车给9000欧补贴，美国充电桩建设贴一半钱，哪个国家不扶持自家产业，关键还得看企业自己争不争气。比亚迪在新加坡卖的车比国内贵五倍，照样有人排队买，这就是实打实的本事。
现在中国汽车在东南亚就像十年前的家电，刚开始可能有人嫌贵，用着用着就离不开了。泰国街头的比亚迪出租车，马来西亚的吉利4S店，新加坡的电动巴士，这些不只是生意，更是中国制造的活广告。
哪天要是东南亚满大街跑的都是中国车，咱们的零件厂、电池厂、芯片厂都得跟着吃肉。这才是真正的良性循环——国家给企业撑腰，企业出去挣面子又挣票子，最后老百姓也跟着沾光。看着自家品牌在外国市场扬眉吐气，比看十部战狼都提气。
