特斯拉准备在华部署FSD了，知情人士透露，特斯拉公司正在为中国客户准备软件更新，以提供类似于美国市场上“完全自动驾驶”也就是 FSD的驾驶辅助功能。
之前在国外的测试，特斯拉这套纯视觉的智驾方案确实非常强，靠着纯视觉跟算法的模式，达到了非常顶级的表现。现在大家最担心的就是，特斯拉的FSD这么强，进入中国之后会不会对国产智驾产生巨大的冲击？
目前国内的品牌来说，智驾实力最强的自然就是华为，其他车企则是差不多。不过基本上都已经能够应付大部分的路况。目前从测试的情况来看，我觉得FSD的智驾水平基本上跟华为是同一档的水平。换句话说，从这个角度来说，FSD进入中国会对大部分车企造成不小的冲击。
目前FSD的售价是64000元，而且可以在原来部分车型上直接更新。这也是一大优势。可是你会想一个问题，中国新能源汽车现在正在发展的快车道上，欧美都频频对我们加征关税，以保护自己的本土汽车产业，为何我们还要主动让FSD进入中国，这会不会导致我们的新能源汽车产业遇到巨大的冲击呢？
其实我觉得这一点才是最值得我们思考的。在房地产倒下之后，未来民营经济中最核心的就是汽车。一个汽车上万个零部件，可以拉动足够大的产业链。德国、日本经济可以在世界名列前茅，汽车产业的发达是非常重要的一个原因。
在这次北京召开的民营经济座谈会上，华为的任正非跟比亚迪的王传福直接是坐在老板的对面，从这一点上也可以看出国家对于新能源汽车的重视。
既然如此重视，那站在国家的角度，到底应该如何推动新能源汽车的发展呢？我们该不该学欧美国家大搞保护主义呢？我们要不要把我们的竞争对手都踢出去呢？
我们看看美国汽车就知道了，美国一直在搞保护主义，加征其他国家汽车的关税，特别是针对我们中国的新能源汽车。可是反过来美国汽车现在发展得怎么样呢？除了特斯拉之外，其他美国汽车品牌已经快要不行了。美国当年赫赫有名的汽车城底特律如今已经跟汽车没啥关系了。
保护主义从来都无法让本土的制造业发展起来。相反本土制造业会因为保护主义而不思进取。所以只有充分的竞争，才是让制造业发展起来的关键。如今中国可以成为全球第一大制造业大国，可是就是我们的改革开放。我们让美国、日本、德国、韩国的企业进入中国，然后我们再跟他们学习，最终超越他们。
我想这是为何国家一直在积极主动引入特斯拉FSD的原因。话说回来，如果在DeepSeek横空出世之后，我们还对自己没有信心，迷信于美国的高科技，那真的是大错特错了。
我们用美国23分之1的成本就训练出了一样性能的模式，这就是我们的实力。不久之前，比亚迪甚至宣布进入全民智驾时代，未来比亚迪连7万多的海鸥都会配备智驾功能。随着摄像头更大规模的量产，成本也会大幅度下降。同时中国走的算法路线，可以大大节省GPU的开支，那智驾其实也就不是什么高深的事情了。
中国汽车下一步就是走向国际，而要在国际上站稳脚跟，那就必须跟特斯拉竞争。我早就说了，汽车未来的竞争就是AI的竞争。随着FSD进入中国，这场AI+汽车的大战也马上就要拉开序幕。
