中铁十五局集团2月17日消息：近日，北京轨道交通13号线回龙观西站~新龙泽站区间左线顺利贯通，标志着项目建设取得了阶段性成果，实现了新春“开门红”。
贯通后的隧道内景
本次贯通的新回区间采用直径6.25米的土压平衡式盾构机施工，主要穿越地层为细中砂层、粉质粘土，左线长度1506.154米，下穿京藏高速、北诚酒楼等3处一级风险源。且该区间地质松软，稳定性差，加之春节期间高速公路车流量大，易出现地表沉降等问题，给施工带来了巨大挑战。
为确保区间顺利贯通，项目部提前筹划，科学组织，多次组织专家进行方案评审，对重大风险源和风险点进行论证；同时，项目针对重大风险源增设监测点，实时监测，根据数据及时调整盾构掘进参数，确保下穿万无一失。
另外，项目还严格落实领导带班、技术安全员旁站制度，确保24小时全方位监测施工现场的掘进参数及沉降情况，随时优化调整，及时跟进同步注浆及二次注浆；定期召开安全生产例会，为盾构掘进创造了良好的内外部环境。
北京地铁13号线扩能提升工程
北京地铁13号线扩能提升工程是在既有13号线西二旗~龙泽~回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒“U”型线进行拆分，在16号线和17号线之间搭建“X”型东、西横向线，分别是：
由车公庄经西直门、新龙泽至天通苑东，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区；
由海淀区16号线马连洼站，经新龙泽至东直门站，串联上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段。
地铁13号线扩能提升工程示意图
北京地铁13号线扩能提升改造后，线路被拆分成13A、13B两条线路，新建车站18座，改造车站5座。其中新建线路约29公里，改造线路约34公里。工程建成后，两线总长63.6公里，车站共33座。
拆分后，13A线路全长约30公里，共设18座车站；13B线路全长约32公里，共设15座车站。这两条线路具备互联互通的条件，同时预留了跨线运营条件，可实现跨线组织运行。
北京地铁13号线扩能提升工程是国内首条大型“新建+改造”地铁工程，也是国内最大规模既有线改造工程，建成后将串联起既有13号线西段、上地软件园、回龙观、天通苑及13号线东段，进一步完善北部地区轨道交通线网，提升轨道交通服务水平，改善中关村软件园与回龙观、天通苑等区域的交通压力，有效缓解车厢拥挤和站外限流等问题，为市民提供更加快捷、舒适的出行体验，满足市民出行需求。
来源：中铁十五局集团
