「 Top 3 News 」 比亚迪可能在巴西锂矿领域有新的进展
要点：
全球最大的电动汽车（EV）制造商比亚迪，短期内似乎没有放缓发展的迹象。新发现的文件显示，比亚迪可能在 “巴西锂谷” 的采矿权方面有新动作，这可能是其向西方市场扩张过程中在中国境外的最大举措。
比亚迪鲨鱼皮卡（来源：Electrek）
比亚迪以海鸥、海豚和元 PLUS 等电动汽车闻名。它于 90 年代以电池制造商的身份起步。1998 年，比亚迪成为全球第二大充电电池制造商，2003 年进入汽车行业。此后，比亚迪停止生产燃油汽车，专注于电动汽车和插电式混合动力（PHEV）汽车，这取得了显著成效。2023 年，比亚迪超越大众成为中国最大的汽车制造商，去年 10 月，又超越上汽成为中国最大的汽车集团。
据路透社看到的文件，比亚迪在巴西拥有两处矿场的采矿权。其巴西子公司 “巴西矿产勘探公司” 于 2023 年底获得了这些矿产权利。该子公司同年成立，目前仍处于 “研究阶段，尚无资金流动和营业收入”。尽管比亚迪在中国的几家矿业公司拥有股份，但这是其在巴西的首次行动，巴西是比亚迪在中国境外最大的市场，这也是其在西半球开采包括锂在内的关键电动汽车矿产的战略举措。
观点：
从市场竞争角度来看，比亚迪在巴西获取采矿权有助于确保关键原材料的供应，降低成本，并提升其在全球电动汽车市场的竞争力。尤其是在国际市场上，与其他依赖外部锂供应的汽车制造商相比，比亚迪将拥有更强的成本优势和供应稳定性，从而抢占更多市场份额。从行业发展角度来看，这一举措推动了电动汽车产业链的垂直整合，促使更多汽车制造商重视原材料供应环节，推动整个行业在资源整合和可持续发展方面取得进步，有利于全球电动汽车产业的健康发展。
由于库存积压，特斯拉提供高达6000美元的Cybertruck折扣 要点：
由于需求问题导致电动皮卡 Cybertruck 库存积压，特斯拉正在加大对其的折扣力度。2024 年是 Cybertruck 量产的首个完整年度，这一年特斯拉在销售这款车时困难重重。有报道称，特斯拉甚至打磨掉部分 Cybertruck 上的 “Foundations Series” 徽章，将其作为普通的、价格更低的车型出售，还将美国制造的 Cybertruck 进行认证，投放到加拿大市场以促进销售。
特斯拉CyberTruck（来源：Electrek）
如今，Cybertruck 在加拿大和美国的库存不断增加，特斯拉本土市场也出现了奇怪的情况。2025 款新 Cybertruck 符合 7500 美元的联邦电动汽车税收抵免条件，但特斯拉仍有库存的 2024 款车型不符合。因此，特斯拉对 2024 款普通 Cybertruck 提供最高 4000 美元的折扣，对 “Foundations Series” 版提供 6000 美元的折扣。据估计，特斯拉目前有数千辆 Cybertruck 库存，此次新折扣力度是上月的两倍。
观点：
从市场竞争角度来看，Cybertruck 的销售困境凸显出特斯拉在电动皮卡细分市场面临激烈竞争。需求不足和库存积压等问题影响了其市场份额和品牌形象。虽然加大折扣在一定程度上可以刺激消费，但难以从根本上解决竞争压力。
从产品发展角度来看，作为特斯拉的一款重要产品，Cybertruck 的销售挫折可能促使特斯拉重新评估产品定位和市场策略。例如，它可能会根据消费者需求优化产品配置或推出新版本，以提升产品竞争力，满足市场需求。
大众确认新款售价2.5万英镑的ID.2X将于明年推出，作为电动T-Cross的替代品
要点：
ID.2X 相关信息：今年 9 月，大众将在德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA Mobility）上推出电动版 T-Cross，命名为 ID.2X。首席执行官托马斯・舍费尔周四确认了名称，预计 2026 年上市，起售价约 2.5 万英镑（3.1 万美元）。2023 年 12 月大众发布预告图后，我们首次看到这款车。它是 ID.2 的 “稍大” 兄弟车型，ID.2 是低成本电动版 Polo 替代车型，ID.2X 将作为 VW T-Cross 的电动替代车型。
大众ID 2 概念车（来源：Electrek）
舍费尔在领英帖文中确认，它是继 CURPA Raval 和 ID.2 后的 “产品线最后一款车型”。基于与 ID.2 相同的入门级 MEB 平台打造，配备单前置电机（前轮驱动），有 38 千瓦时或 58 千瓦时两种电池选项，续航最高约 280 英里（450 公里，WLTP 工况）。内饰采用全新设计，有 12.9 英寸信息娱乐屏幕和 10.9 英寸驾驶员显示屏，驾驶员显示屏还有 “经典”“复古” 等趣味驾驶模式。价格及上市时间：ID.2 计划以约 2.2 万英镑（2.75 万美元）上市，ID.2X 价格略高。雷哈克称 ID.2X 将在 2026 年 ID.2 之后上市。
本周早些时候，大众预告了更小的入门级电动汽车 ID.EVERY1，舍费尔称其展示车将于 3 月 5 日亮相，将首次具体预览售价约 2 万欧元的新电动汽车。舍费尔还表示，随着 ID.2X 和其他三款平价电动汽车推出，“品牌集团核心正真正将实力展现于道路上” ，“我们走在正确道路上，现在要加快步伐” 。
观点：
从市场竞争角度看，大众推出 ID.2X 和 ID.EVERY1 等平价电动汽车，凭借价格优势和品牌知名度，有望在中低端电动汽车市场占据一席之地，与其他品牌同价位车型竞争，如比亚迪海豚等。从品牌发展角度，这些车型丰富了大众的电动产品线，有助于加快品牌电动化转型，满足不同消费者需求，提升品牌在新能源汽车领域的影响力和市场份额，巩固大众在汽车行业的地位 。
「 大事件 」 电动汽车是美国的未来，但政策将决定步伐
尽管联邦税收激励政策未来充满不确定性，美国电动汽车市场 2024 年仍成绩出色，第四季度销量达 365,824 辆，年度销量 130 万辆，分别较上季度和 2023 年增长 15.2%、7%，凸显消费者对电动交通兴趣渐浓。租赁因购车激励政策受限成为电动汽车普及主要途径，近几个月租赁率因多种优惠大幅上升，当前联邦税收结构有利于电动汽车上路。
本田电动SUV（来源：Electrek）
特斯拉 Model 3 和 Model Y 销量领先，本田 Prologue、雪佛兰 Equinox 和 Blazer EVs 等新车型也推动销售增长，不过价格仍是普及的最大障碍，随着低价车型推出有望维持销售上升势头。若特朗普政府取消 7500 美元联邦电动汽车税收抵免，许多州可能用补贴填补缺口，但受预算和清洁能源目标影响；取消抵免还可能使电动汽车制造投资利用不足，放缓市场发展速度。
2025 年及以后，虽特朗普政府缺乏政策支持，短期内前景仍乐观，预计到 2025 年市场份额约 10%，但增长可能放缓，美国虽落后于中国等国家，不过全球电气化趋势不可阻挡，电动汽车将成美国汽车领域重要部分，实现电气化的速度取决于激励措施、州行动和行业创新等多种因素，新车型、基础设施和融资选择将推动电动汽车走向主流，而实现时间取决于政策制定者决策。
丰田开发新的燃料电池系统，提高燃油效率
丰田第三代燃料电池（来源：ElectricCarsReport）
丰田开发的全新第三代燃料电池（FC）系统旨在满足商业领域的特定需求，其耐用性与传统柴油发动机相当。此外，该系统在性能上有显著提升，包括提高了燃油效率，且与前一版本相比成本大幅降低。除乘用车外，第三代燃料电池系统还将扩展应用于重型商用车，最早计划于 2026 年后在日本、欧洲、北美和中国等主要市场推出。
第三代燃料电池系统将于 2 月 19 日星期三在日本东京举行的 H2 & FC EXPO（国际氢与燃料电池博览会）上首次亮相。
丰田将氢视为追求碳中性的重要燃料，并积极与各行业的合作伙伴展开合作。在研发活动中，丰田一直在 “制造、运输、储存和使用” 氢等领域推进各种举措。为了进一步加速燃料电池技术的应用场景拓展和推广，以实现氢社会，燃料电池技术的持续进化是必要的，而这第三代燃料电池系统代表了一次重大的变革。
本田和日产正式结束合并谈判
日本汽车制造商本田和日产今日达成一致，决定终止去年 12 月 23 日签署的关于考虑公司间业务整合的谅解备忘录。日产首席执行官内田诚透露，与本田最初的合并谈判从成立一家联合控股公司，转变为本田提出的日产成为其旗下子公司的方案。内田诚解释称，这样的结构无法让日产充分发挥潜力，所以他拒绝了这一提议。
尼桑和本田（来源：ElectricCarsReport）
本田首席执行官三部敏宏证实，他们曾提议进行换股以简化决策流程。三部敏宏表达了失望之情，他承认合并存在潜力，但强调实现合并所需采取的步骤 “痛苦”。
两家公司去年 12 月曾宣布，他们正在探索成立一家联合控股公司，三菱也曾考虑参与其中。
“自签署谅解备忘录以来，两家公司的管理团队，包括首席执行官，讨论并考量了周边市场环境、业务整合的目标以及整合后的管理战略和结构。此外，考虑到业务整合的重要性，两家公司还与各利益相关方进行了仔细商讨。
在双方讨论期间，就业务整合的结构考虑了多种方案。本田提议改变结构，从最初在谅解备忘录中概述的通过联合股份转让由本田任命多数董事和首席执行官来成立联合控股公司，转变为通过换股使本田成为母公司、日产成为子公司。
经过这些讨论，两家公司得出结论，在迈向电气化时代、市场环境日益多变的情况下，为优先确保决策和管理措施执行的速度，停止讨论并终止谅解备忘录是最为合适的。” 两家公司在联合声明中表示。
小鹏正式进入英国市场
小鹏英国（来源：ElectricCarsReport）
中国电动汽车制造商小鹏宣布正式进入英国市场，并开启其首款右舵车型的预售。这款超智能全电动中型轿跑 SUV—— 小鹏 G6，在全球最大的汽车和电动汽车市场之一，标志着一个新的里程碑。英国是小鹏国际化战略的关键一步，它不仅在 2024 年成为欧洲最大的电动汽车市场，还是全球最重要的右舵车市场之一。
拥有近 50 年汽车分销经验的小鹏官方经销商 IML，带来了良好的声誉和丰富的市场专业知识。小鹏和 IML 计划在 2025 年于英国各地开设 20 家经销商，以确保强大的本地影响力和更广泛的客户支持网络。
IML 英国董事总经理威廉・布朗表示：“我们非常自豪能与小鹏这样的创新品牌合作。我们共同致力于通过提供市场领先的车辆和服务，塑造电动出行的未来。我们迫不及待地想与小鹏开启这段激动人心的旅程。”
借助人工智能驱动的技术进步，小鹏旨在提供更直观、更安全且高度可定制的驾驶体验，提升用户的便利性和个性化感受。
「 酷产品 」 起亚EV4 GT-Line
起亚公布了即将量产并上市销售的汽车图片，即 EV4，有轿车和掀背车两种版本，在起亚电动汽车日（Kia EV Day）全球首发前进行了线上发布。自上次亮相一年多来，外观变化不大，符合起亚之前所说量产版将与概念版相近的承诺。其有着 “犀利、独特的线条” 和 “大胆、工艺化的细节”，造型棱角分明。
起亚EV4 GT-Line（来源：TopGear）
EV4 掀背车采用更主流的形式，四门轿车的回归也为电动汽车时代带来新风貌。起亚称 EV4 通过创新的轮廓展示了其对下一代电动轿车的愿景，在同质化的电动汽车市场中呈现出一种新的类型。两款车都采用了起亚的 “虎脸” 设计、19 英寸合金轮毂、宽轮距、垂直的前后车灯，“GT-Line” 车型更具运动美学。起亚尚未透露 EV4 的技术细节，但预计它将基于集团的 “电动全球模块化平台” 打造，该平台支撑着 EV6 和 EV9 等车型，具备 800V 能力，提供前驱、后驱和全驱，动力强劲。2 月 27 日起亚电动汽车日将揭晓具体信息。
起亚EV4 GT-Line（来源：TopGear）
起亚EV4 GT-Line（来源：TopGear）
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