“您好，欢迎光临一汽-大众，我先让同事带您去旁边喝杯茶暖和一下，然后我去给您叫一位销售顾问陪您看车。”
“您稍坐，我给您算一下哪一种方式最合适，咱花最少的钱享受到优质产品的产品才是主要的。”
2月12日，《大众侃车》走访了北京博瑞（参数丨图片）祥恒汽车销售有限公司，这是一家集销售、维修为一体的一汽-大众授权经销商。
走进展厅，身着整洁制服的客服便真诚热情地接待，他并未急于推销产品，而是像老朋友般询问我的需求，随后便为我介绍更专业的销售顾问。
环顾四周，展厅内布局依旧有着节日的氛围，以迈腾B9为中心，向四周扩散，一汽-大众大众品牌应有尽有，并且每一款车旁都放置一块板介绍这款车的核心优势，门口摆放着客户抽奖的奖品。
“这一家销售公司开了很久了，服务还不错，没有花式推销，我在网上了解好了车型，今天直接来提车了。”一位准备购买速腾的客户对《大众侃车》表示。
从客户进门到看车试车再到询问价格甚至到提车、办手续，每一个环节都有销售顾问亲力亲为耐心服务，从被动推销到主动服务，从冰冷的交易到温馨的体验，一汽-大众正以更人性化、更热情的服务态度，为顾客带去全新的购车体验。
这与2025年1月11日，一汽-大众销售有限公司总经理吴迎凯走访北京博瑞祥恒时所要求的不谋而合。他指出只有紧跟时代步伐，深入了解客户需求，不断优化销售策略，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。“希望我们（博瑞祥恒）能够以更加饱满的热情和专业的态度，为客户提供更优质的服务。”他说。
这不是个例，这种改变发生在陈彬上任之后。2024年12月25日，中国一汽集团党委常委、副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理；吴迎凯接替聂强担任一汽-大众副总经理（商务）及销售公司总经理、党委书记。
“我本人将带领公司全体系全力以赴支持营销一线，与听得见炮火的你们并肩作战，和大家一起直面市场的激流险滩，一同迎接明媚的春天。”2025年2月8日，在致全体一汽-大众营销将士的一封信中，陈彬如此写道。
无论是在何职位，陈彬始终是那个接地气的陈彬，他不以领导之姿命令改变，而是以身作则亲力亲为。
如今距离陈彬上任不过50天，一个生机勃勃的一汽-大众正浮现眼前，这是从内到外的改变，不管是接触经销商团队还是领导团队，都能感受到一股充满希望的精气神，这是一汽-大众的复兴宣言。
走在炮火最前线
当“掌舵”一汽-大众那一刻，陈彬已经开始了目标明确的“全力突围”。
上任前几天，陈彬便秘密走访调研经销商情况，2024年12月31日便召开了多达3000人参与的交流会，并接连参加旗下品牌的不同商务会议并做发言。
刚过完农历春节，2月3日，陈彬深入营销一线及经销商4S店新春走访慰问，与在营销战线上的广大员工和合作伙伴亲切交流，他表示，一汽-大众要突破25，首先要在营销领域和体系力方面着重发力。营销是龙头，是关键；营销当前打的是逆风仗，更是一场硬仗。
2月4日，陈彬再次走访捷达销售和生产体系。在向全体员工拜年的同时，深入了解春节期间捷达品牌整体销售情况。听取规划、五大基地和动力总成春节改造、检修情况以及春节期间安全工作汇报。
不走在炮火最前线，最终将被炮火击倒。从基层一路升迁来的陈彬最懂这一道理。如今的他俨然从一位敢拼敢闯的“少帅”变为沉稳内敛的“老将”，但他骨子里的那份不服输的精神始终未变。
“谁敢横刀立马，唯我营销铁军！”2025年2月8日，在陈彬致全体一汽-大众营销将士的一封信的结尾，我们看到了一个熟悉的陈彬。
27年在汽车领域摸爬滚打，陈彬已经成为不折不扣的实干家，在产品、营销、经销商领域已经拥有了足够经验——在产品方面，陈彬善于精简产品线，集中研发资源，从而降低采购成本、制造成本，聚焦爆款产品；营销上，长久居于一线的他熟悉当下市场营销打法，了解销售团队的想法，擅长以“能力定英雄”；在经销商领域，其对于渠道以及经销商利益分配机制十分了解，有助于降本增效。
在上任50天的时间中，一汽-大众组成了以陈彬、吴迎凯为主的领导团队走访深入基层，他们的干劲传染到了基层，每到一处，陈彬和吴迎凯都亲自与一线员工交谈，认真倾听他们在工作中遇到的难题。
领导团队的高效行动和实干精神，让基层员工深受鼓舞。在领导团队的带动下，一汽-大众从管理层到基层，形成了一股上下一心、积极奋进的工作热潮，为新一年的发展注入了强大动力。
这个春节，别的经销商都在休息，而一汽-大众销售公司八大区以"春节营销不打烊"的昂扬姿态，全域联动打响新春突围战，向销量目标发起冲刺。
例如，东北区营销团队春春节期间不打烊，为了不错过任何销售机会，统一规划店端初四营业，初四起销售顾问在岗率不低于50%，DCC要求30min跟进率90%以上。
再比如，华北区经销商展厅提前布置春节氛围，推出购车优惠政策，如抽奖礼、置换礼、金融礼等，在售后服务上，在节前开展邀约进厂服务，提前为广大用户春节出行保驾护航，春节期间值班人员24小时在岗，确保客户用车问题能够及时解决。
再比如，中南区在春节期间各店经销商100%做好了私信客服和邀约人员的排班及值班工作，确保短视频私信3分钟内及时回复，抢抓春节线上流量高峰，储备线索。
相关数据显示，春节期间，中南区销售团队累计发布短视频852支，短视频播放量883万；累计直播600场，直播观看人数45万，累计产生线索7300余条，为中南区2月目标的达成提供了新的助力和支撑。
当你深入基层了解后发现，这种改变不是作秀，是陈彬的性格使然，因为他知道，只有打破了管理层与一线员工之间的沟通障碍，才能劲往一处使。
“大家对工作中存在的问题、堵点，以及对营销工作的意见与建议，欢迎随时和我交流，或直接给我发邮件。”可以说，在诸多汽车领导人中，能够将自己的邮箱给员工公开的为数不多，陈彬算是其中一个。
成为合资新生先锋军
陈彬的努力没有白费，在诸多营销将士的共同努力下，一汽-大众真正迎来了“开门红”。
1月一汽-大众三大品牌累计销量达14.04万辆（含进口车）。2025年1月1日-2月2日，公司总保险份额7.9%，环比提升1.3个百分点；燃油车市场份额12.7%，环比提升0.5个百分点。
这延续了2024年的好势头。官方数据显示，2024年，一汽-大众全年三大品牌终端交付165.9万辆（含进口车），位居合资品牌销量排行榜冠军，成为唯一销量超160万辆的合资车企。
“这份成绩的取得，得益于前方一线营销将士和后方大制造、研发等所有保障部门全体系的奋勇拼搏和通力协作……”陈彬将功劳归功于公司员工。
不过尽管取得了“开门红”的好彩头，陈彬始终知道，作为中国一汽的压舱石，一汽-大众必须要率先突破。
2025年，一汽-大众将聚焦营销、商品、技术等方面，将“稳油、加电、谋出海”作为战略新目标，从内突破，向外新生。
这种“不破不立”的精气神已经在迈腾上看到。进入2025年，为了促进销量的增长，不少合资车企开始推出“一口价”政策来推动一些并不热门的车型销售，但是一汽-大众却将热销车型推向前线。
“2025款迈腾众享款280TSI豪华型官方指导价为17.69万元，现在限时一口价14.98万元，如果是贷款的话可以到13万落地。”北京博瑞祥恒销售顾问对《大众侃车》表示。
他说，一口价对于客户来讲省去了很多麻烦，也能够让用户享受到透明定价，少去了很多套路。
作为B级车市场的常青树，迈腾一口价让所有人都意识到，一汽-大众不再是那个被动转型的合资车企，而是拥有了进攻的主导权。
要说陈彬的到来给一汽-大众带来的改变，首先不是销量的改变，而是整个企业在思维上的转变——客户是一切工作的中心，只有去洞察客户需求、体验，通过全价值链的营销才能让客户真正成为公司永远的财富。
从产品到商品、从价格到价值、从促销到营销，一个新的一汽-大众正呈现人们眼前。
在产品上，未来20个月，一汽-大众旗下三大品牌（大众品牌、奥迪品牌、捷达品牌）将在“油电共进”、“油电双智”策略的基础上，推出19款新车型，“油”“电”“混”多路线并存。这些新产品将强化和升级智能座舱、智能驾驶、动力续航。
在营销上，一汽-大众的销售网络要向三四线不断下沉,进一步贴近客户，在渠道上，通过触点重构,打造一站式购车体验,将服务延伸到“最后一公里”。
在走访一线经销商时，陈彬便对经销商的销售策略和经营管理方面给予宝贵建议，鼓励大家要以更加饱满的热情、更加进取的精神，全身心投入到新一年的工作中，持续为广大客户创造更加愉悦的全生命周期一站式购车体验，让客户看车、购车、用车更无忧。
值得一提的是，当思想转变过后，一汽-大众电动化转型的步伐将越来越快。据悉，目前一汽-大众在全国有7个研发中心，研发人员将近3000多人，在庞大的技术研发体系的支撑下，一汽-大众将重点聚焦新能源产品，着重布局智能座舱、智能驾驶、架构、三电、造型等方面。
侃车说：
通过陈彬履新50天的足迹，我们看到了他作为“领头雁”的担当，为一汽-大众在未来发展上赢得了先机。
但是需要清楚的是，当下汽车行业的激烈竞争中，合资品牌正面临着前所未有的挑战，犹如被三座“大山”压顶：其一，市场空间被不断挤压，自主品牌与新势力车企凭借灵活的市场策略和创新的产品，迅速抢占份额，让合资品牌的生存空间愈发逼仄。其二，转型升级偏慢，在新能源化与智能化的时代浪潮下，反应迟缓，难以快速适应新的市场需求。其三，商品推出速度和商品的竞争力均有提升空间，无法及时满足消费者日益多样化和个性化的需求，在市场竞争中逐渐落于下风。
这是整个市场环境所致，不管是丰田、本田、日产等，还是大众、通用、福特等，每一个合资车企中方“掌舵者”都难以独自抉择。因为它们不像“一家说了算”的自主品牌一样，在这个智能化新时代，它们的发展需要中外股东双方共同决策，而这正是合资车企发展艰难之处。
正如陈彬所言“一汽-大众是传统企业，就像一艘航行中的大船，抗风险能力很强，可以行稳致远，但船大不太好调头。”
所以当陈彬用他的担当与作为，为一汽-大众冲破“三座大山”奠定了坚实基础后，一汽 - 大众的发展迫切需要德方认清现实，加速践行“在中国，为中国”的理念，不仅要在技术研发上深入研究中国消费者对智能座舱交互体验的偏好，还要积极与中方团队建立高效的沟通机制，打破地域和文化差异带来的壁垒，共同开发出更贴合中国市场的产品。
“梦虽遥，追则能达；愿虽艰，持则可圆”。显然陈彬已经做好准备，在迷雾中认清现实，在困境中开拓前路。
